30秒懂车点评怎么样

首先外观部分，相比之前F5上面出现了很多WEY系列设计元素的情况，F7的造型其实更像是一款全新的产品。前脸部分，整体看起来冲击性还是比较强的，不过这一次并不是通过大嘴来实现的。上面一个六边形蜂窝状的中网、两侧细长的LED头灯、下面夸张的雾灯区域造型、以及和之前F5一样的下保险杠造型，综合到一起呈现出了一个高辨识度的前脸。而在车头的配置方面，我们其实也可以看出F7这款产品的侧重点。牌照架下方的毫米波雷达探头，标志着它是带有自适应巡航以及AEB自动紧急制动系统的，所以这么看来，驾驶辅助功能以及科技性配置应该是这款车最想要表达的主要卖点了。 车身的侧面，整体的造型依旧是非常哈弗家族化的设计。反光镜上带有侧探头，然后轮胎部分这一次换上了注重静音的固特异御乘系列。不过这一点我个人有点不太理解，为什么要在更高级别的F7上面，换上市场价更低的轮胎，毕竟之前F5上面配备的米其林latitude sport 3在性能上是更加出色一些的。 车辆的尾部，整体风格和之前F5并没有太大的区别，主要的不同集中在了中间的位置。F7通过尾箱中间的镀铬装饰条，以及更加狭长纤细的尾灯，把它车尾的视觉重心往上调高了一些，层次感上来讲和车头是有了一个呼应的。美中不足的是，作为一款新产品序列当中的旗舰车型，F7并没有配备电动尾门。 车辆的内部，设计风格依然是非常哈弗家族化的，整体用料也维持了一个不错的水准。配置方面作为F系的旗舰车型，表现的还是比较全面的。全液晶仪表盘、主动安全系统、全景影像、手机的无线充电功能都有配备，挡把采用了成本更高的电子挡杆，节省出了一些储物空间。同时多媒体系统还配备了考拉FM和QQ音乐，并且资源非常的丰富，厂家给我们的信息是电台节目数量达到了10W+，歌曲数量达到了2000W+。不过和以往的哈弗车型一样，空调部分的调节依然有些繁琐，操作逻辑还存在着提升的空间。 动态表现，哈弗F7推出了1.5T和2.0T两个版本的动力选择，变速箱方面统一配备了7速湿式双离合变速箱。我们今天试驾的这台105T版本车型的最大功率为 169马力，最大扭矩285牛·米，日常使用完全足够。同时车辆从静止到起步动力结合的瞬间，做的也比以往的H系列产品更加平顺。