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从外观风格上来看，CT5还是分成了两个版本，运动版车型在中网及前保险杠加入了大量的黑色网状结构，其他车型则使用了大量的镀铬材料用来装饰，比如点阵式的镀铬进气格栅等，另外，凯迪拉克较有辨识度的长条形LED日间行车灯也让前脸看上去更厚重起来。 车身侧面，较早从B柱就开始溜背的造型让CT5更像是一台轿跑，非常漂亮。搭配米其林PS4S轮胎以及Brembo四活塞刹车卡钳，让CT5的百公里刹停距离维持到35米之内，在同级别中较有优势。 内饰设计问题是大家吐糟最多的一个地方，略显简约的风格确实与“豪华”二字完全不搭调。 动力操控部分，CT5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，顶配车型还加入了电磁悬挂来调整悬架的软硬程度，除此之外，全系还是采用这台带着“闭缸”技术的LSY 2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N.m，百公里加速可以控制在7秒左右，传动系统还是搭配通用和福特最新的10AT变速器，值得一提是，发动机工作至3000转时，音响模拟出的声浪还是能给人一点激情澎湃的感觉。 配置方面，全系车型多功能方向盘都配有质感不错的换挡拨片，2021款CT5的顶配车型也终于换上了12英寸的全液晶行车仪表，10英寸的多媒体显示屏支持carlife和carplay功能，较为实用的流媒体后视镜尽在顶配车型上配备，其他车型则需要选装。