Dookie20点评怎么样

19年12月提车，国5顶配。 先说结论：可能是同级中别最运动、最有驾驶乐趣的，但并不适合所有人。 先来说说驾驶乐趣吧。 首先这车标称204匹马力，开起来也名副其实，任何时候动力随踩随有，涡轮延迟基本上感受不到。有eco、comfort、sport、smart四种模式，前三种性格分得很开；smart模式值得特别夸奖一番，该模式下车辆可以通过油门踏板极好的领会驾驶者的意图。兴致来了突然猛踩一脚，仪表右上角smart字样变成红色，车辆进入运动模式，油门变灵敏，降档，保持高转速；等你兴致过了，越开越稳，smart字样会悄悄变成蓝色，恢复舒适平顺。切到smart模式之后drive mode按钮很少用到，甚至换挡拨片都不太常用了。这车发动机和排气的声音也很好听，氛围营造得很足，估计是有意为之。 转向手感比较轻盈，但是十分精准，基本上没有虚位。高速状态下也是偏轻，但是不会让人感觉飘，而且有车道保持系统辅助，高速状态下很稳。在这里吐槽一下某些厂家，对“运动”转向手感的理解就是死沉死沉，更有甚者又沉又虚，开起来感觉像在揉面，体验很差。 底盘和滤震给人很紧凑的感觉，车身跟随性很好，过弯稳健，感觉重心很低。滤震用一个词来讲就是干脆利落，纵向侧向都没有任何多余的晃动，路感清晰，路面上有什么都能如是的传递到你屁股上，有一种人车合一的感觉。 前排座椅包裹感很强，侧面的支撑很到位，匹配该车的运动属性。座椅可以放的比较低，方向盘也可以拉的很出来，很适合我这种喜欢躺着开的人。 总而言之这是一辆让人越开越想开的车（别走烂路）。 虽然驾驶乐趣给的很足，这车也有明显的不足。最大的不足应该是综合来讲的舒适性上。作为一辆家用轿车而言，运动和舒适是可以兼顾的，但是菲斯塔做的太过运动，难免牺牲舒适。滤震做的干净利落、路感清晰，换句话说就是基本等于没滤；引擎和排气声浪悦耳，换句话说就是这车开起来好吵。而且风噪控制欠佳，我这车玛吉斯运动胎很挑沥青（好路面真的静，差路面真的吵）。虽然没有到不可接受的程度，但是一旦疲倦或者心情不好，会心想“下次老老实实买个买菜车吧”。 内饰好不好看不评价，从功能性来讲我认为是出色的设计。有大量的实体按钮案件，中控液晶屏尺寸适中。有些厂家直接怼一个大屏，名曰科技感实则为省钱，是侮辱消费者智商的做法。更有甚者调个空调都要进二级菜单，令人发指。然而，中控是百度的系统，不支持CarPlay（之前现代其他车型已经开始支持了），只可以用根本没法用的弱智软体 Baidu CarLife。你看我大屏下的出风口上架了个手机支架，都赖百度。某宝上有支持CarPlay的原厂大屏总成，细想一下更来气了。 最后说一下可靠性：没有发生过机械故障，智障百度车机死机过两次。很多人担心干式双离合的问题，搞得我也时常关心离合器温度。冬季夏季堵车蠕行和通畅的状态下没有出现过过热，蠕行太频繁温度会上来一点点，几乎可以忽略。到现在没有感觉到离合器状态有劣化。一档到二档如果缓慢踩油门过度会有抖动，换手动模式不抖。唯一一次出现过热是地库上坡堵车，应该刹车踩到底我没有踩（仪表会有提示刹车踩到底，但是我没看到，就过热了）。 据说大轮毂大扁平比容易鼓包，我开车比较大条，偶尔大坑不躲，偶尔蹭马路牙子，轮毂花了，没有发生鼓包。唯有一次轮胎划了个大口子，换了轮胎。当然也可能是运气问题，朋友同款开了半年莫名其妙鼓包了。 中保研测试里A柱折了，我：害，车都买了，大不了全村吃饭呗。 之所以选择这个车，其实最开始是被外观吸引的，再看动力和配置应该没有大问题，就选定了。没想到有意外的惊喜，越开越喜欢。 这车是中国特供，据说研发也是中国团队（外观不是），主导思想就是对标思域的、给年轻群体的运动轿车。然而他们误会了思域，因为思域是一辆造型运动的舒适好开的买菜车。无论如何，市场上能有这么一款个性鲜明的小车，对买车人来讲是幸运的。 最后希望百京现代不要魔改全球车型，不要往消费者脸上减配，不要拿个kona改个名字当新车卖还猴老贵，不要凉掉，再造些有意思的运动小车（或者赶紧帮着把N系列引进了也行啊）。