合车社点评怎么样

外观：这款车的外观给人的第一感觉就是年轻运动，根据中国消费者的喜好改进过的虎啸式前脸搭配上里面的鲨齿格栅，层次十分丰富。“心跳”设计的LED前大灯和格栅融为一体，并向后延伸，运动感得到了提升。采用了同级别车型中不常见的溜背式设计，搭配上银色镀铬饰条，看上去挺时髦。车尾依旧很有层次感，贯穿式尾灯点亮后是不是一条而是虚线的样子，辨识度很高。值得一提的是，今天试驾的这辆2.0T车型采用了双边共四出的真排气，搭配底下的尾部扩散器，不仅看上去十分霸气，运动氛围也得到了提升。国产版凯酷的前后包围等细节的地方根据中国消费者的喜好进行了调整，个人觉得凯酷的外观属于年轻个性型。 内饰：相比于外观来说，要低调不少，坐进来最先吸引到我的是由两块12.3英寸的屏幕组成的双联屏，很有科技感。这个全液晶仪表支持3种主题，切换驾驶模式的时候，背景也会跟着改变。这两块大屏有一项非常人性化的功能，开车打转向灯的时候，仪表上会显示后视镜盲区画面，画面上还有辅助线可以查看。而多媒体大屏还可以充当“流媒体后视镜”的身份，在行驶过程中按一下灯光拨杆上的按键就可以打开后摄像头的实时画面，这在下雨天或者是视线不太好的场景下使用，简直是再好不过了。 空间：这款车4980mm的长度和2900mm的轴距，头部和腿部空间也是足够的，后排中间的地台凸起不算高，再加上中间座椅的头枕可以调节，中间位置坐起来也不会觉得不舒服。 驾驶：开起来给人的第一感觉是踏板非常沉，加速时能够提供持续的加速感，这台8速手自一体变速箱在行驶时好像感觉不到它的存在，但当你需要动力时，它却能配合你连续快速降挡，驾驶过程中的平顺性表现很好。凯酷共有5种驾驶模式，舒适模式和经济模式下的动力响应稍显“迟缓”，但也足够满足市区驾驶；而运动模式相比于其他模式，方向盘的阻尼感要更强一些，动力响应也更积极；在SMART模式下，车辆会根据驾驶者对油门的操作自动调节车辆的输出！ 这台车动力强，还有“声浪”！令人充满驾驶欲望