车无疆点评怎么样

这段时间公司的老款现代途胜老是怕趴窝，由于马上就一年两检了，所以也没啥维修价值了，倒不如趁这个机会换一台新车，由于和广汽传祺有业务往来，也算是他们的大客户，所有就在广汽传祺的车型里面选了，最终选择了传祺GS4，主要是看中它各方面的表现很均衡，这台车用于跑业务，所以我也经常开它，下面说说对这台车的感受。 购车成本：这台传祺GS4 2021款 270T自动精英科技版的指导价是11.98万，现金优惠1.4万，裸车10.58万，购置税9042.73元，车船税420元，交强险950元，商业险4067.52元，上牌费500元，全款落地120780.25元。 空间：这台车的长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为三指，稍显压抑，不过考虑到这台车后排很少坐人，所以也不算多大的缺点。座椅挺软乎，坐垫和靠背也很厚实，舒适性还不错。 后备箱常规容积为470升，能放下28/24/20英寸三个行李箱，而且还有一定的剩余空间用来放一些零碎物品，装载能力没问题，后排座椅还支持比例放倒，载物空间最大能扩充到1560升，表现很出色。 动力：1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出挺活跃，油门调校地很线性，车辆起步很轻快，也不至于前窜，平顺、轻快的驾驶风格很适合在城市中游走，哪怕到了高速上，发动机也不会露怯，中后段也有一定的动力储备，虽说谈不上爆发力，但也能推动车辆轻松提速到120km/h，超车也不会感觉乏力，这样的表现比大部分1.5T发动机都要强，日常驾驶无需为动力担心。 6AT变速箱的平顺性很出色，换挡逻辑相当清晰，升挡速度不算快，动作轻柔，平时几乎不会察觉到它的存在，低速蠕行时也没有顿挫感，但它对降挡指令执行的不够干脆，总会迟疑片刻，好像是在考虑到底要不要降挡或者降几挡，总之没什么运动素质。 底盘和转向：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校是明显的家用取向，悬架对路面上细碎振动的过滤比较彻底，在通过减速带或者连续起伏路面时，悬架也能最大限度缓解冲击感，过弯时只要车速不是太快，它的支撑性也不错。转向系统提供了舒适、标准、运动三种驾驶风格，舒适模式下手感太轻了，就跟手里没握方向盘一样，我有点接受不了这种调校，完全找不到转向节奏，运动模式下会变得很紧绷，但力度过于生硬，舒适性不佳，比较之下还是标准模式最舒服，力度适中，指向性和车身动态响应都偏中性，开起来很惬意。 缺点：高速行驶时的噪音大，会影响到车内乘客的交流，新车异味很大，现在都半个月了一点没有变小，我在车上都是带着N95口罩，还有就是车机系统不支持CarPlay手机互联，实用性不佳。