车知灼见点评怎么样

前不久发生了一件很有意思的事儿，我身边有个同事刚提的奔驰CLS级，却被另外一个同事误认为北京奔驰A级，这件事儿一直让他耿耿于怀。 这些年我试驾过的性能车不再少数，但奔驰CLS级还真是头一次“尝鲜”。去年我就打算去当地的经销商处借车试驾，可是吃了人家的闭门羹，其实这也属于情理之中，毕竟这台车的售价不便宜，万一发生小擦小碰，维修起来也是一笔不小的费用。借着我这同事提车的机会，总算是圆了试驾奔驰CLS级的小目标。 如果单从前脸来看，奔驰CLS与奔驰A级简直就是“双胞胎”，相似度极高。开到路上，我估计十个人里面会有八个人将两者混为一谈。其实奔驰CLS被人津津乐道的是它的侧面和尾部，优雅的溜背车身，再加上圆润饱满的车尾，这俨然是一副性能车模样。而真正让我印象深刻的则是它19英寸的轮圈，胎壁很薄，轮毂设计的也很有运动风格，带来富有冲击力的视觉效果。 奔驰CLS的内饰值得说道说道，中控面板上的木纹饰板让我很有好感，视觉上很有档次感，上方则是大面积的皮质包裹，摸起来质地很柔软，而且配有细腻的缝线工艺。方向盘的握感我觉得还有提升的空间，直径大小适中，但圈外的皮质如果能再厚实些，感觉手感会更加饱满。液晶仪表盘与中控屏连为一体的设计，虽然在现在已经称不上什么新鲜物件了，但显示效果真的无可挑剔。 这台车座椅的舒适性对得起它的售价，包裹性尤为出色，前排的坐垫也足够长，能对腿部起到很完整的承托作用。我试驾的这款车型还提供座椅加热功能，在北方冬天用车这项配置还是很有用的。前脸乘坐空间很宽裕，坐姿有些偏低，不过后排就显得有些局促了，受到溜背造型的影响，奔驰CLS的后排确实牺牲掉一些头部空间，按照正常坐姿，头部已经没有多余的空间了（本人179cm）。 奔驰CLS级 300版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力258Ps，峰值扭矩370N·m。单从账面数据来看，好像这台奔驰CLS级的动力水平也没有想象的那么高啊？所以在试驾之前，我对这台车的动力表现并没有抱太高的期望。不过真正等到自己踩油门的时候，才知道这台车属于“表面柔情，实则铁骨铮铮”的类型。动力输出响应的很积极，如果平时开惯了家用车，再接手这样一台性能车时，需要花费时间去找到合适的油门脚感，不然容易出现“蹿车”的情况。当发动机转速达到4000rpm附近，我觉得到了这台2.0T发动机真正发力的时候，加速时的爆发感很强烈，同时还伴随着明显的推背感。 悬架的滤震表现良好，应对路面上的细碎震动能处理的比较从容。不过再过减速带的时候，还是得把控好车速，不然前后轮面对大冲击的时候，多余的弹跳感会让人心里一紧。转向时的手感很轻盈，平时想要超车、并线需要转弯时，显得从容不迫。 总结：奔驰CLS级真正让我产生好感的是它的动力表现，动人心魄的加速感确实能让人心生愉悦，对于我个人来说，这种体验已经好久没有发生过了。独特且优雅的外观设计，也是这台车的加分项，很吸引眼球，停车后忍不住想多瞅两眼。