车无疆点评怎么样

多年前，现代伊兰特是家用车“新三样”之一，它是很多家庭的第一台车，在很多地方也被选做出租车，其实悦动、朗动、领动都是不同时代的伊兰特，而全新的第七代车型又重新叫回了伊兰特这个名字，一转眼已近20年，新款新伊兰特归来仍是少年。最近发小就全款提了一台全新伊兰特，我也试着开了几天感受了一番，下面说说我的感受。   这台2021款 1.5L CVT LUX尊贵版指导价12.38万，优惠了3500元，裸车12.03万，购置税10370.69元，车船税420元，交强险950元，商业险4370元，上牌费500元，全款落地136910.69元，而且经销商赠送交强险和商业险，所以最终花费131590.69元。   外观：这台车的外观造型很动感，前脸线条很凌厉，看上去还有些凶狠，溜背车顶也十分流畅，我对车尾的贯穿式尾灯很有好感，采用了全LED光源，晚上点亮后的效果很漂亮，而且整个灯带还形成了H型，与现代的车标相呼应，很有意思。   空间：这台车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm，低矮的车身使得它看上去要比实际尺寸更修长，但车内空间就不怎么理想，主要体现在头部空间上，我身高175cm，进入前排并调整好合适的坐姿，头部空间只有三指，保持前排位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，2720mm的轴距没有浪费，但头部空间只有两指，感觉很压抑，身高超过180cm的人肯定会蹭头。   后备箱常规容积为474升，实际测试能放下20、24、28英寸三个行李箱，但剩余空间已经很有限，能勉强塞下两个双肩包。这台车的后排不能放倒，扩展性为零，整体表现不如大部分同级车型。   动力：1.5L发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机前段的动力输出还不错，再加上油门调校比较线性，在市区开还算轻松，跟车、红绿灯起步都挺轻松，超车也不费力。发动机的动力表现在80km/h是个分水岭，低于这个时速完全不会有动力不足的感觉，超过这个时速就明显乏力了，经我实测，这台车百公里加速时间为12.89秒，40-80km/h用时4.7秒，应付市区道路、国道和环线是没有问题的，80-120km/h用时8.9秒，发动机明显后劲不足，高速超车需要预留充足的提前量，尤其是满载情况下。   底盘：这台车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬挑调校偏舒适，对细碎振动的过滤很出色，而且还有一定的韧性，在过减速带时很干脆，底盘不会有松散感，不过在面对连续颠簸路面时，比如乡村土路，后悬架会有明显的弹跳感，会影响到后排乘客的舒适性。转向手感很轻盈，自动回正的力度不足，有时候需要往回带一把方向盘才能回正，指向性还算精准，车头的响应速度很车尾的循迹性都有不错表现，日常驾驶很轻松，不过方向盘不会传递多少路感，属于日常好开，但没有驾驶乐趣的调校风格，这属于家用车的标准设定。   这台车我开了三天，跑了220公里，其中高速跑了50公里，其他大部分时间都是在市区开，表显油耗6.7升，燃油经济性还是不错的，后期用车成本不是很高，而且首任车主能享受到终身免费基础保养的政策，保养内容包括机油、机滤和工时费，也能省下一笔不小的费用。