车之映象点评怎么样

发现运动版其实就是发现神行的中期改款车型，外形进行了小幅度的调整，内饰改动非常大，同时还在动力总成方面增加了48V轻混系统。 因为顶配车型采用了7座布局，所以我们先来聊聊这款车的空间感受。说实话虽然是一台中型SUV，但由于7座布局的关系，发现运动版的空间表现真的不算出色。 发现运动版的第二排座椅是支持前后调节的，我同事身高1米7，将第二排座椅调整到最后，腿部剩余空间还有2拳，不算是特别充裕，但也不会觉得局促。中央地台比较宽，隆起幅度不算特别大，乘坐在中间位置舒适性尚可，不会有半蹲着的感觉。 但此时第三排座椅基本上没有什么腿部空间，很难挤进去。如果将第二排座椅调整到最前方的话，第二拍还能剩余半拳左右的空间，第三排则刚好能坐下身高1米7的同事。如果是1米8以上的大个子的话，可能乘坐起来就会觉得很局促了。而且第三排坐姿并不算怎么舒服，偏低一些，对于腿部的支撑性比较差，基本上只能应急使用，长时间乘坐就很不舒服了。 所以发现运动版这款车7座布局并不算特别合理，第三排实用性不强，而且还会明显的影响第二排的腿部空间。 不过在动力方面发现运动版真没的说，它搭载的是Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m，参数要比发现神行出色一些，而且加入了48V轻混系统，与之匹配的依然是来自ZF的9AT变速箱。 首先来说48V轻混系统，说实话起步加速过程中真没太多的感觉，理论上是对燃油经济性有所帮助的，但短时间的试驾基本上是测不出什么结果的，长期来看可能会有点用。它最大的功劳还是让自动启停变得更实用了，尤其是发动机启动一瞬间的抖动大幅降低。 动力方面表现也让人满意，油门初段的响应偏迟缓，但动力输出是足够线性的，涡轮介入时基本上也没什么感觉，中后盾的动力储备非常的丰富，即便是高速上超车也很有自信心。巡航时发动机转速基本上都维持在2000rpm以下，噪音并不大。 9AT变速箱的平顺性是毋庸置疑的，升降挡都足够积极，尤其是巡航中再加速时，变速箱能够连续降低多个挡位来提高动力输出。 在运动模式下，实测百公里加速成绩在8.5秒左右，同级别来看算不上特别优秀，但动力感受也绝对不能用肉来形容，完全能够满足日常驾驶需求。 油耗方面百公里综合来看在12.3升左右，高速巡航时能低至8升左右，但在市区里边驾驶就比较费油了，堵车比较严重的话甚至能够高达14升以上，燃油经济性表现算不上出色。 舒适性方面的表现发现运动版也比较出色，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合属于软硬适中的调教风格，车内基本上没有什么路感，遇到较大颠簸时化解的也很到位。转向调校的很轻，对于我这种女司机来讲是非常舒服的。但我觉得转向比偏大一点，试驾时也是花了一点时间才适应。 NVH性能是我最喜欢的地方，巡航时时能够传入车内的胎噪和风噪非常少，发动机噪音也不大，只有在深踩油门急加速时候才能感受到一点噪音。 总的来说，中期改款之后的发现神行确实有改名为发现运动版的资本，外形细节更精致，内饰则换装了全新的家族化设计风格，科技感大增。动力和舒适性的表现都让人满意，缺点无非是7座状态下空间小了点，油耗也偏高。如果日常当做5座车来开的话，空间是没什么问题的。我觉得在40多万这个价位上，发现运动版是值得考虑的。