车知灼见点评怎么样

当购车预算上升至50万元，这时候选车就不再是一件很纠结的事儿了，因为可供选择的车型不是特别多。在竞争激烈的豪华SUV市场中，雷克萨斯RX的知名度还是挺高的。前不久笔者受邀参加了2021款雷克萨斯RX的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 价格：该款车型的官方指导价为53.60万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为53.60万元。再加上必要花费49364元（包含购置税、交强险等），以及商业保险15070元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在600434元。 空间：车身尺寸方面，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距为2790mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，乘坐时的舒适性很高。另外这款车还提供了主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热和通风功能，配置方面的表现也让人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍然为一拳，腿部空间达到了两拳。总体来看，雷克萨斯RX的乘坐空间表现在同级别中属于比较优秀的。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机的账面数据称得上优秀，这款车还配备了适时四驱系统，来保证复杂路况下的通过性。 驾驶体验：我觉得轻快是雷克萨斯RX开起来最大的感受，特别是起步阶段的油门响应很及时，2.0T发动机拖动这台自重2吨的“大家伙”并没有很吃力的感觉。如果把驾驶模式调至运动模式时，变速箱的升降挡开始变得更加积极，能够匹配上油门的开度，整个动力输出具有线性。行驶在走走停停的市区路况的时候，我觉得经济模式就能胜任，油门会有些迟钝的感觉，但动力储备还是挺足的。 底盘：雷克萨斯RX采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，在非铺装路面上行驶时，可以感觉到它的底盘很有厚重感，能够贴服地面。悬架系统可以过滤掉路面上大部分细碎震动，即便是过减速带时，车身也没有明显的跳动。这台车很适合长途驾驶，扎实的底盘调校让我开起来很轻松惬意。 噪音：雷克萨斯RX在车内隔音这块也做得很到位，我个人感觉它的隔音能力要领先不少同级别的车。车辆处于怠速状态下时，发动机的声音比较微弱，车厢里的静谧性保持的很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为37.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为53.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝。 保养：参考雷克萨斯RX的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。易损零件的价格也不算很贵，机滤的标价为61元/个、刹车油的价格是42元/5瓶，六万公里保养总成本预估为14416元，在豪华中大型SUV这个阵营中属于很正常的水平。