车知灼见点评怎么样

假如聊到硬派越野SUV这个话题时，相信许多人会不由自由的联想到Jeep牧马人。作为Jeep品牌旗下的一款经典车型，牧马人已经风风雨雨走过了几十年的时间，吸引了一大批热爱越野的朋友。转眼间牧马人已经更新至2021款，古语说：“廉颇老矣，尚能饭否？”今天我们就带着这个问题，详细的评测下2021款牧马人。 试驾车型：2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版 价格：该款车型的官方指导价为48.99万元，目前在北京地区有着1万元左右的终端优惠，参考裸车价为47.99万元。加上必要花费44399元（包含购置税、交强险等），以及商业保险13630元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在537929元。 空间：尺寸方面，牧马人的长宽高分别为4882×1894×1838mm，轴距为3008mm。试驾车型使用真皮材质的座椅，有着很不错的舒适性。不过我个人感觉它的座椅设计的有些偏短，特别是后排，对腿部没有起到良好的承托作用。另外，这款车竟然没有配备主/驾驶座电动调节，对于一款落地50万以上的车，这项配置的缺失确实有些不应该。乘坐空间部分，以身高180cm的体验者坐在前排，座椅调至最低后，头部空间剩余一拳驾驶视野十分开阔。保持前排座椅不动，此时后排头部依旧为一拳，腿部空间有一拳三指。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为266Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从它的账面数据就能看出，动力调校的风格偏向激进，能够提供足够强劲的动力支撑。驾驶体验方面，当涡轮介入时会有较为明显的迟滞感，如果此时继续选择深踩油门，动力将会得到进一步的释放，加速时的爆发感尤为强烈。这款8AT变速箱的表现令我很满意，除了低速状态下会有些许的顿挫，其余时间段均表现得很出色。 底盘：牧马人前后悬架均采用多连杆整体桥式，相比于普通的城市SUV，它的悬架系统会显得更加高级。不会觉得它的定位是硬派越野车，就会忽视掉舒适的驾乘体验，事实上它的底盘有很多可圈可点的地方。对于路面的颠簸处理的很到位，转弯时会带有一定的韧性在里面，不至于产生过度的车身侧倾。 噪音：这一代的牧马人对于噪音的处理，仍然没有达到令人满意的地步，这也是许多越野车天生自带的一个问题。首先发动机在高速运转时，噪音会有些偏大，坐在车厢里会听到发动机的轰鸣声。其次高速上行驶的时候，风噪声有些突出。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为42.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为61.5分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为63.8分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为70.9分贝。