说一车点评怎么样

近日，我们借到了朋友奥迪RS3，这一袭蓝色车漆全国不超过10台！ 外观：我真觉得奥迪RS3的外观没什么好说的，单从外观层面来看基本就是S3的高阶进化版。如果你要问我好看吗？好看，但相比略有遗憾没能引入国内的RS3两厢版本来说，还是欠了点儿味道。不过RS3三厢版本的前后包围加上尾翼的设计都十分成功，不然也不会成为A3、S3车主们“争相模仿”的对象！ 此外我的朋友还换装了BBS RID锻造轮圈，这圈堪称“圈王”，重量有多轻不过多介绍了，配合上RS3原厂的小8活塞刹车卡钳和打孔通风盘，视觉效果直接拉满！当然原厂的5幅刀锋锻造轮圈也相对较轻，但效果一定不如RID！ 内饰：奥迪RS 3在内饰上沿用了普通版A3的设计，仅在细节之处加入的碳纤维材质，另外它还换装了RS车型专属带Alcantara翻毛皮包边的运动型方向盘，手感没问题，但单单只这些装配对内饰运动感的营造还是不够到位，说白了就是不够细。 但RS运动型座椅是独享配置，个人还是很喜欢这种手动+电动兼容的座椅形式的，既有复古感，又不会觉得平时用起来不方便，当然人体工程学设计也值得称赞，给到好评！ 空间：聊空间之前咱们先要理清个事情，奥迪RS3在国内其实没有什么直接竞品，而间接竞品就是大家都熟悉的BMW M2、梅赛德斯-奔驰 A45 AMG以及CLA45 AMG。所以相比于后几款间接性竞品车型，空间就成了RS3的最大优势，RS3一样留有如同老款A3的车体结构，车内空间也与老款A3几乎相当，所以这都不用比直接可以得出结论，这车应该算是国内为数不多对空间有一定“追求”的豪华高性能车型。 操控和动力：拿这车聊舒适性就有些“强人所难”了，我可以负责任的告诉你，RS3基本上跟舒适性压根就不沾边儿！由于车主这台车是2017款车型，属于国五版本最后一批，很幸运的逃过了“颗粒捕捉器”魔爪，所以在包括点火、启停、加速、补油时，这车都会给你动听声浪或在合理范围分贝的回火，非常好听！ 声浪好听的原因还在于RS3搭载了代号EA855的直列5缸发动机，1、2、4、5、3的独特点火顺序使发动机的声浪非常玄妙，对没错儿，是玄妙！这声浪完全不同于市面上那些对V6、V8发动机声浪的描述，但这种声浪必定会迷倒许多了解他的人，不然6年连续获得沃德十佳发动机的称号不是白来的！此外与EA855匹配的是DQ500双离合器变速箱，最大可承受600扭矩就不做过多介绍了。 RS 3在D档的状态下完全就是一台A3，油门的前1/3我称为A3档，继续深踩后2/3就叫踩出了RS车型独有的感觉，而当转速踩过4000rpm以后基本就是换了一台车，原厂百公里4秒1的加速基本能够让绝大部分人热血沸腾了！ 转向机的操控手感还是很奥迪，懂得都懂，确实不如BMW M2的转向手感那么自然跟手。另外RS3的底盘也经过了RS部门特别调校，比原厂S3更硬一些，总体感受是它比S3的车头响应更机敏，而且弯中的灵活性和宽容度也更宽泛一些。 小结：简而言之，关于RS3的驾驶部分一切都很简单，转向平易近人、quattro四驱还会尽可能的帮你抑制住打滑，配合上同级独有的直列5缸发动机，我认为这是一款不可多得“大玩具”，当然对于Audi车迷来讲，这车更像是Audi Sport Quattro S1的精神回归。