车知灼见点评怎么样

本次我们要测评的是2020款奔驰GLA 200 4MATIC车型，产品定位是紧凑型SUV。尺寸方面，奔驰GLA长宽高分别为4427×1804×1615mm，轴距达到了2729mm。在同级别中，它的尺寸属于中规中矩的表现。该款车型的官方指导价为33.28万元，目前在北京地区是有接近8万元左右的购车优惠，参考裸车价为25.18万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费24153元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8005元，这款车型计算下来的落地价大概在283958元。如果贷款购车，首付额度30%（75540元），月供36期（每期金额为5263元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是297166元，比全款购车多花费13208元。 【动力】 试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩250N·m，从账面参数来看，奔驰GLA的动力水平并不起眼。传动系统，与之匹配的是8挡双离合变速箱。驾驶体验方面，奔驰GLA在起步阶段的爆发性不是特别强烈，不过当涡轮介入后，动力响应开始变得很积极，整个加速过程可以用线性来形容。让我印象最深刻的是它的变速箱，就算在拥堵的路段走走停停，也没什么顿挫出现，驾驶阶段的平顺性还是挺出色的。 【底盘】 底盘结构方面，奔驰GLA采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。底盘的调校风格趋向舒适性，我个人感觉要比老款车型的底盘更有质感。对于路面的小型振动可以很好的过滤掉，前半段的悬架有些偏软，行驶至减速带时车厢里没有明显的跳动感。 【操控】 奔驰GLA转向手感偏向运动化调校，并没有特别轻盈的感觉，不过转向力度的回馈刚刚好，操控起来十分轻松。由于这台车的离地间隙偏高，如果以中高车速行驶至弯道时，悬架对于车身的抑制能力有限，还是会有较为明显的侧倾。 【隔音】 奔驰GLA车内的隔音效果令我满意，怠速状态下发动机的噪音有些偏高，不过总体尚在可接受的范围内。经过实际的测试，奔驰GLA处于怠速状态下，噪音值为40.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为61.1分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为62.1分贝，以120km/h速度行驶时，噪音值为67.5分贝。 【加速】 全力深踩油门踏板，奔驰GLA在起步的瞬间会有车轮打滑的迹象，好在“抬头”情况不算明显，整个加速过程车身姿态控制的还算出色。动力衔接的井然有序，速度曲线平滑且有规律，当加速进入后半段时，发动机储备动力有些不足，动力输出会感觉有些疲软。最终奔驰GLA百公里加速时间是9.01s，处于同级别主流水准。 【保养成本】 根据奔驰GLA官方给出的保养手册来看，当车辆行驶里程达到1万公里时，需要更换机油和机滤，再加上工时费，计算下来的合计费用是858元（仅供参考）。当车俩行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机滤外，还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油和火花塞，参考费用为2940元（包含工时费）。如果排除其他易损零部件的更换，奔驰GLA的周期保养成本不算太贵。