CuiWilliam点评怎么样

给各位大大交提车作业了。 21年1月16号订车，2月2号提车，我的大越越已经陪伴了我整整两个月时间了。就在昨天，在沈海高速上完成了大越越的高速首秀。三千公里了，今天特意请假来做保养。在排队时，写下了这篇提车作业。 下面说一下两个月3000公里的用车体验。 外观：外观这东西仁者见仁智者见智，就比如索十。所以我的评诉仅代表我个人的意见，勿喷哈。 饱满大器，稳重又不失动感。这是我对21款君越外观的第一印象。低趴的前唇配小眯眯眼头灯让我爱的不行。圆润溜背设计的车位，虽谈不上亮眼，但至少高于中庸。 内饰： 内饰方面是我比较纠结的地方，看中了尊贵的配置，却又对黑内有着偏执一样的热爱！在一周的煎熬后，最终还是放弃了我的看中，选择了我的偏执。对内饰比较失望的是两点： 1.既然你都出了黑内了为什么顶棚就不能选配黑色的呢？！为什么！ 2.最早接触的试驾车是552T豪华，一眼就看中了仿木无漆的木纹中控台饰条和水杯支架盖板。可是为什么？！652T全系都要加一层亮漆。但是没办法在配置上已经让步了，就不想在动力上再被阉割。 特别满意的是： 1.用料厚道，放眼望去你看得见有包裹的地方都是软包。用料是真心好。 2.座椅坐着很舒服，包裹感很强，没有美系大沙发形容的那么夸张，但坐着绝对的舒服。 3.也是领我最为以外的是内饰的做工，谈不上细腻，但有了很大的进步。缝隙和断差控制的都很出色。不能想象这是一款被品控诟病了很多年的美系。 配置： 由于放弃了配置选择了内饰颜色，所以豪华版的内饰只能说中规中矩，够用而已。 空间： 通过车身尺寸和我轴距就不用多说了，后排很富余，但由于溜背的造型，导致头部空间略显局促。好在我家身高都一般，没有1.9米的大个子，所以头部空间也是够用的。 操控： 五米多的车身长度，对于操控基本就别要求什么了，毕竟价位在这摆着呢。如果实在要描述一下的话，就只能说方向很轻盈，但转向有些模糊，不够精准。 动力： 同价位的只有金牛座和天籁还有索十在纸面上高于君越。实际感受呢，索十试驾过，动力虽说不错，但总是感觉没有240+的那种澎湃感，是否虚标，咱也不敢说，咱也不敢问。 天籁的动力是真心好，提速很快，动力澎湃。至于被大家诟病的cvt变速箱问题，由于只是试驾，并没有感受到。但是换挡的平顺性是君越的9at超越不了的。但是，他软爬爬的悬挂，实在是白瞎了那部发动机。 金牛座由于在沈阳不受待见，导致根本连试驾车都找不到，就连展车都是亏电的😂😂😂平心而论，金牛座真的不该沦落到现在这个样子。可惜了当年陈道明老师为他代言。 君越的动力要明显优于雅阁 凯美瑞 亚洲龙音诗派 并且在底盘的质感上也要优于这几款。昨天拉高速的时候200km/h 感觉动力输出仍有富余。而且底盘和车身的稳定性上非常出色。 舒适性： 座椅舒服，隔音好。滤震干脆。其实舒适性我并不想多说，因为这是美系车最大的优势了。 最后做下总结吧，对于君越，我本人是很满意是，但不代表他没有缺点，优点大家都知道，我就不说了，下面着重说一下君越的缺点： 1.变速箱比较傻，在你带刹车想温柔一点把车停稳的时候，它总是理解不了你想干什么。这就导致了在降速到30左右的时候你带刹车，它会在降档以后增加转速，导致车向前窜一下，非常不舒服。 2.分离阀分离拖泥带水。等信号挂空挡的时候会有轻微顿挫。挂倒档的时候经常会出现特别明显的顿挫，导致车身抖动一下。想要它不在倒档顿挫，只能在挂倒档前先停稳车再先挂入N档，再松开刹车后马上深踩刹车挂入R档，这样就会避免顿挫。 3.不得不说豪华版的功放真的挺烂，功率过小，导致带不动低音炮，使得后隔物板的低音炮只有振动没有声音。 4.车机自带的导航特别傻，没法用，延时也严重。自带的听歌软件过于垃圾，音质不好，内容不全。CARLIFT和CARPLAY（就为了使用车机，现买了12）经常不是断开连接，就是连接不上。只能依赖手机蓝牙。 5.刹车踏板在踩下时有 咔咔 的异响。 6.电动座椅连加热都有了，就不能给弄个记忆吗？导致我每次在店里洗完车都要重新调整座椅角度，很郁闷的感觉。 7.后备箱开关设计的对东北三省的车主特别不友好。由于它开启在尾标的下方，导致我2-3月份就没再车外打开过后备箱，因为每次洗车，尾标的下缝都会存水，怎么也弄不干净，只要到室外就冻上了。 以上就是我两个月来对大越越的认识，希望大家能在一起分享和大越越的点点滴滴，谢谢大家的捧场。