小号撩车点评怎么样

宝马1系的定位是一台紧凑型轿车，也是一款主打运动的车型，不过120i在动力方面真的很难和运动一词沾边。目前我所在的地区这款车优惠幅度可达5万元，以120iM运动曜夜版为例，官方指导价22.68万元，裸车价不到18万元，加上1.52万元的购置税，7000元出头的保险，最终落价格在20万元左右。 此前我曾详细试驾过宝马1系这款车，下面把这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了宝马家族化设计风格，双肾型的进气格栅以及天使眼大灯组很有辨识度，下包围部分三段式的进气口也很有视觉冲击力，同时也能够提高空气动力学表现。进气格栅、外后视镜、下包围等位置还进行了熏黑处理，有效增加了质感。侧面造型有一种小号3系的感觉，虽然尺寸不大，但腰线还是营造出了比较细长大气的视觉效果。尾部配备有扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口，如果不看尾标的话你绝对不会想到这是一台三缸1车型。 2、内饰方面同样采用了宝马家族化设计风格，三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏造型都比较时尚，增加了内饰的档次感。中控台大面积实用了软质材料，辅以带缝线工艺的皮革材质进行点缀，豪华感营造的比较到位。座椅宽大，坐垫也比较长，对于前排乘客舒适性照顾的比较到位。8.8英寸的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度也让人满意，同时支持CarPlay功能，对于果粉比较友好。 3、后备箱的内部空间规整，纵深出色，左侧还通过有网兜，放置零散物品比较合适。后备箱地台下方还提有尺寸不小的储物格，而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。实测能够放入四个登机箱，还有额外的空间放置零散物品，实际装载能力完全能够满足日常需求。 4、悬架的支撑性比较好，转弯或者高速并线时车身并没有明显的侧倾，能给驾驶员比较强的自信。方向盘的力度偏重，但回馈感很线性，车头的指向性也很出色，同价位来看是一款比较有驾驶乐趣的车型，在市区内车流中穿梭着非常轻松。 5、搭载的是三缸1.5T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步情况，中段再加速能力也比较出色，市区内并不会觉得动力不够用。变速箱的调教也考虑到平顺性，并没有刻意的去追求换挡速度，低速走走停停并没有什么明显的顿挫感，升挡和降挡都比较积极。 这款车缺点如下： 1、隔音不太好，时速超过80km/h之后风噪和胎噪都比较明显，车内氛围显得比较吵闹。 2、动力后段储备不足，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要一定的提前量。而且百公里综合油耗在8.2升左右，考虑到这是一台三缸1.5T发动机的话就偏高了，燃油经济性表现并不算出色。 3、后排空间非常局促，我身高1米7乘坐在后排腿部空间只有1拳，在紧凑型轿车中属于非常差的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常大，头部空间显得也比较压抑，整个后排都仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 4、配置方面不太厚道，诸如无钥匙进入、导航、定速巡航都需要额外付费选装，而且也没有任何辅助驾驶功能，愧对于豪华品牌的身份。另外全系车型都没有后排空调出风口，可能宝马也知道这款车后排并不适合乘坐。 5、悬架偏硬，乘坐舒适性不太好，过减速带时会有明显的颠簸传递到车内。 6、三缸发动机在怠速时切断了和变速箱的连接，感觉并不抖，但在低速蠕动或者踩刹车的时候驾驶员还是能够清楚的通过方向盘感知到抖动，如果市区内经常堵车的话驾驶感受会比较差。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A和和B保交替进行，A保价格1000元出头，B保价格接近2700元，保养费用已经堪比3系，同级别来看偏高。 总的来说，宝马1系三厢版是一款我不太推荐的车型，可以说除了操控和外形之外，这款车在其它方面都没有什么亮点可以，三缸发动机动力只是够用、后排空间局促、配置也算不上厚道，隔音也愧对于豪华品牌的身份。花20万你买到的基本上就只有一个宝马标，所以我并不推荐它。