灵七七的车点评怎么样

在接触到一个陌生人时，我们第一眼当然是看这个人的外表，当然，车也不列外。如果要是颜控，很难不被马自达CX5的外形吸引吧。升级后的魂动红浓度提升50%，色彩艳度加20%，做的很漂亮。 当然槽点依然存在:首先就是悬浮式的7寸中控屏，屏幕比较小，人机交互的功能虽然还是比较完备的，无论是导航还是听音乐，Carplay，carlife这些东西都有，但是没有安装4g的模块，还要借助自己手机连入外网，比较麻烦。其次就是冷车启动和加速发动机噪音比较大，高速胎噪，风噪大。也许这是马自达曾经的zom，zom理念造就的。但是每次发动就好像是点着一部拖拉机，这声音实在不高级。 CX-5在升级之后，内部的空间布局也发生了变化。但是，在前排坐在副驾上脚是可以伸直的，前部的空间整体上来说还是很合理的。而且因为车身比较高，头顶的空间也比较舒服。其次，为迎合轿跑suv的概念以及运动造型，cx-5也牺牲了部分后排空间。 乘坐舒适性的话，我觉得除了有些异味其他都比较棒了，座椅的填充物是那种软硬适中，没有硬邦邦的感觉，而且包裹性好，所以驾驶的时候感受也还是不错的。 CX-5在如今小排量遍地横行的情况下可算是一股清流。全系搭载马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，配合极为线性的油门，可使2.0L引擎平顺输出最大马力155匹。相比于传统的自然吸气，输出的最大功率相对是比较低的，在2000多就可以介入到它的最大扭矩输出，感觉发动机很有力。在不太激烈的驾驶情况下，完全可以和一些小排量的涡轮增压进行媲美。在过弯道时，独有的后桥的悬挂系统，能带给车身足够的侧向支撑。出弯提速的时候牵引力效率也是很高的，加速一点都不慢，因为它是自吸发动机，所以要求转速拉的够高，就得舍得踩油门。车的各个机械部分在配合驾驶的时候，无论是舒缓的驾驶还是紧张的驾驶，都能跟你环环相扣，配合的严丝合缝。总之一句话，虽然数据参数一般，但是能开的很爽。 油耗，真的省，正常开就是7个左右，拥堵路段也就8个左右。 有的人感觉CX-4的内饰看上去比较简陋，升级后的CX-5就不会给人这种感觉。无论从工艺，从设计的品味，材料的质感，一点都不比更新换代的日系的竞争对手差。整个的设计，整个的美感，采用的材料，都会让你感觉是一个很精致的车，马自达看来是真像把自己做成豪华品牌。 对于注重驾驶感受的人，在同级别的车当中，马自达确实难逢对手。当然，越算充裕，还是选2.5的车型。