深圳湾王先森点评怎么样

这两年大家一致吐槽宝马只会在双肾格栅上做文章，好像变得没有了什么创新力，想象力。在我看来，可能宝马在创造i系列的时候把创意和胆量都用光了，又或者经过i系列后觉得创新的成本太高。 就i3这个造型，即使它没有宝马蓝天白云的logo你也不会觉得这是一台廉价的车，即使现在很多老头乐都长得差不多的样子，但是当你深入研究的时候才会发现我为什么说宝马在i系列用光了所有的想象力。 因为在10多年后这台车在设计上也依然有着天马行空的想象力，碳纤维车架，对开式车门，回收材料构成的内饰，今天理想one还在大肆宣传的增程式混动，即便没有碟中谍主角车i8炫酷的外型，i3也有足够高的话题性，但是成也宝马，败也宝马，因为是宝马，所以大家理所当然的有着非常高的期望，这台车也注定不会卖得太便宜，最终的结果就是其初代车型搭载了一台0.65L的两缸增程器，22千瓦时的电池，百公里加速7.9秒，百公里油耗5.35L的一台车，要价高达51.68万，结果也可想而知。 而同时期的纯电版呢？其电池容量比增程版还要小，仅19千瓦时，工信部续航里程为185公里，实际续航里程那简直是悲剧，更悲剧的是充满电的时间需要5.5小时，这样的续航水平别说在国内，在欧洲都显得格外鸡肋，好在宝马并没有放弃这个天之骄子，后续推出的新车型也在一直改进，他们终于明白消费者对于一台新能源车型最大的期望是什么。 如今国内在售的纯电版i3终于升级了42.2千瓦时的锂电池，工信部续航水平也来到了340公里，即便这个数据依然没法打，但是0.7小时就能充满的快充也让这台车的实用性增添了不少,30.58万的售价好像也和这个世界扯平了。 说了这么多，i3能不能买呢？不好意思，i3至少是我家里的第5台车以后的选择！