GO车情报员点评怎么样

这车外观的确要好评，据说是长城在横滨的设计室出品。与如今动不动就龇牙咧嘴的趋势不同，车头一脸呆萌，整车显得憨态可掬。虽然常让人想起铃木的萌系k- car，但相似的更多是萌的程度，外观原创度很高。设计在尾门中的隐藏式尾灯并不"正常"，但和好猫一样十分有趣。唯一的担忧是转向灯、雾灯直接塞在保险杠上，发生点儿小磕碰容易损坏。 内饰比较符合"低价代步小车"定位，无功无过。受制于成本，四处充斥着硬塑料，连方向盘都是树脂的，但做工没什么问题，我觉得挺好。挖空间是要钱的，因此中控台区域的储物空间不多，无线充电板那里除了放手机，基本没啥用处。车内魔法气息最浓的是杯托。中间的确有一个，但你并不能往里放饮料和咖啡，因为这里必须放钥匙，不放没法走。为什么要把钥匙设计到一个杯托里呢？不知道，这可能就是爱吧。相比之下，车门上的储物空间倒蛮大，一定程度上能弥补中控台的不足。 音响、空调的所有功能都整合进了中控大屏，好处是降低了成本，顺便显得很科技、很未来，只要别用，一切就都还不错。缺乏反馈的触摸按键操作和各种二级菜单，让调整音量、调整空调这种原本1秒就能盲操的基本工作，反而耗费了更多时间，转移了驾驶时候的更多注意力。 这是一台4座车，它的尺寸也的确不适合硬塞第5个。得益于方正的设计，前排空间比较充足，后排腿部空间尚可，但受制于电池组等部件的布局，坐姿偏高，头部空间一般，脚下也不太平整，但还能接受。 最大的问题出在坐姿上——核心就是"矮"。虽然空间不小，但这台车设计时的参考身高可能是大约1.6米，一切照着短胳膊、短腿来，座椅高，方向盘很低，油门和刹车踏板非常靠后。这使得我完全找不到一个合适坐姿，只能盘着腿勉强开。 行李箱的态度明确：你没花够钱。车窗式的小尾门在廉价微型车上比较常见，成本低，缺点就是开口小且高，放东西不方便。由于门槛太高，行李箱变成了一个深井，所以干脆分成了两层，上层行李箱容积较小，不过3.6米的车，乘坐空间又不小，这表现可以接受。掀开条状的地板，就是下层了：第一眼你不会看到备胎，因为根本没有。下面是个泡沫深坑，一侧有电缆、小气泵、三脚架之类工具。另一边是个小空槽，想想那个必须扔进杯架里的车钥匙，这省钱设计也就好接受了…… 上路的第一印象是"这车压根没想过1米65以上的人会开它"。方向盘已经抬到顶，可是大部分速度表和电量表的上半截依然被挡得严严实实，这俩看不见，仪表基本就是半残废了。盘着腿，总之佛系的很，我觉得脚感这种免谈来吧，但模仿1.5—1.6米身高驾驶者的视野，仪表一下就正常了，看来是我太高了。 仪表有若干种显示风格，其中一种时速是数字显示，能避免不够矮看不见的问题。虽然电量还是被遮住半截，但剩余续航的数字显示更加明显，也算一种弥补。 白猫有5个车型，3种续航，2种功率，这种8.88万的奢适巅峰创世版拥有最大的电池，标称续航达401公里，最大功率也提升到了惊人的……45千瓦。听起来惨绝人寰，但白猫前3个车型都只有难以直视的35千瓦，里外里最大功率可提升了近30%！四舍五入可以叫白猫Turbo了！至于35千瓦的版本……开过使用同款电动机的黑猫，体重差不多，属于"一通操作猛如虎，一看时速45"的类型，能动，但也仅此而已。 冲上高速的话，你会很快理解"快乐稍纵即逝"这话的含义。可能是电机转速限制，所有白猫极速都只有102公里/时，甚至不如许多重卡，哪怕油门焊死，速度表也爬不上110。这意味着哪怕你是拿鞋子喝酒的汉密尔顿，在卡着限速跑的奥拓面前，你也只不过是移动路障罢了，只有遇到跑滴滴、凭空踩刹车的龟爬党，你和这只猫才能保持一点尊严。 动能回收有三个力度，最弱的一档接近汽车滑行状态，最强档介入也不算突兀，不像有些车一松电门，立刻就迎面飞起一脚。至于平素选哪个，就要看自己脚下功夫和续航焦虑的程度了。 转向仅有的印象就是"很轻"、"打方向车子会改变方向"，手感、交流度免谈，可能工程师认为目标客户也体会不出来这些。没了引擎声的遮盖，本就偏大的胎噪此刻有些恼人，相比之下有些生硬的悬挂倒没那么引人侧目。 这是一台很有主见的车，司机身高只照顾矮的，但充电线就反过来，只照顾长的。白猫的快充/慢充接口分别在车两边的"腮帮子"上，有些电站偏短的电缆甚至够不到它。为了不半路老汉推车，只能趁四下无人，横着怼进车位，的确是辆魔法汽车。 这款401公里续航白猫猫的真实续航大约能到七成多，不过万一上高速开个空调，续航不一定还能剩一半。 推不推荐买它呢？我也不好说。它小巧、可爱、动力流畅、还能获得不少城市针对电池车的政策倾斜。关键是很可爱。但同时，它长期品质未知、极速低得可怜、人机工程有不少问题、电池车与生俱来的短续航、冬季衰退、充电慢等缺陷它也一个都没落下，而且很贵，考虑到二手残值，顿时这车就不那么值得了。