车扯点评怎么样

外观设计上，新款车型采用了最新的前脸造型，与国产奥迪A4L一致，前格栅与前发动机舱盖交汇处增加了一个进气口，将为新车带来更好的散热性与空气动力学效果。作为一款强调运动性能的S系列车型，当然得有一些属于自己的元素，中网外圈带有镀铬饰条，同时中网内部更加精致，黑色蜂窝状中网里，每个六边形网格下方都带有一块镀铬装饰。 车身侧面，依然采用了奥迪S系列中的银耳设计，这也代表了奥迪S系列"灵魂"象征，车身腰线车头贯穿于车尾，车身体现出车身很强的流线感，19英寸五幅轮毂配备了红色刹车卡钳。车门下方还加入了一条银色金属装饰条，起到美观和保护作用。车身尺寸上，其长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距达到了2825mm，和老款车型有小幅变动。 内饰方面，新车搭载了升级的虚拟驾驶座舱，最大的亮点源自中控上的10.1英寸MMI触控屏幕，进一步增加了驾驶员/乘员读取信息的便利性。奥迪S4作为一款运动型车，在驾驶的辅助配置上同样不含糊，例如装备了车道偏离预警、车道保持辅助、定速巡航，还可以选装并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位。方向盘依旧是常见的三辐式造型，采用平底式赛车风格，并且使用真皮包裹，两侧也进行了打孔处理，手感上佳，同时还带有红色缝线，底部也贴有S4标识，视觉上极为动感。并且全车也配备了11个扬声器，同时也可以选择全车12个Bang＆Olufsen扬声器。 作为一款运动型轿车，新款奥迪S4的舒适感也是值得肯定，前排采用一体式运动座椅，座椅造型采用菱形纹路设计，相当有设计感，并支持主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节以及腿部支撑调节，此外还配有座椅加热和座椅按摩，带来了很好的乘车体验感。后排座椅的舒适性等方面也丝毫不差，只是不支持调节及各种功能，后排加热选不选装也没什么用。空间方面也是没的说，毕竟还是辆中型车，只是后排的中间地板凸起比较高，对于中间乘客的乘坐体验有所影响。同时还设有一个并不算大的电动天窗，提高一定的采光性，但对后排基本没用。后备箱的空间十分规整，开口也比较大，并且后排座椅支持放倒。 在驾驶模式上，S4提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式，其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大，在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别，前者轻便舒适，后者紧致躁动。其中，舒适模式下，日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡，发动机拥有充沛的扭矩，日常超车也基本不需要降档。 动态模式下，转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡，不过由于在市区试驾，并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯，方向盘又重又沉，但是足够精准，路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要，内部阻尼变大，悬架偏硬，能够提供充足的支撑力，几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过，对于乘客来说，动态模式下的乘坐体验有些难受，过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。