小号撩车点评怎么样

中期改款的之后的凯美瑞竞争力有了很大的提升，除了动力没有调整之外，外形和内饰方面都有一定幅度的变动，同时也对配置进行了升级。 以混动版顶配车型为例，官方指导价26.98万元，目前刚上市所以没有任何优惠，加上接近2.4万元的购置税、1万元左右的保险以及车船税/上牌费等费用，最终落地价格在30.4万元左右。 上市前我也曾体验过这款车，对于优点和缺点都有一定的了解，下面分享给大家。 先来聊聊优点： 1、老款车型备受吐槽的中控屏改款之后终于有了实质性的变化，尺寸升级到了10.1英寸，造型也变成了悬浮式设计，整体风格要比老款看起来更时尚，中控台看起来也不是那么的凌乱了。 功能方面升级也很明显，加入了车载微信，在线导航、语音识别、百度CarLife等，而且支持OTA在线升级，还自带三年免费流量。虽然我感觉这块屏幕的显示细腻程度还有待提升，但不可否认的是操作流畅度和功能性都跟上了时代的发展，使用更方便。另外中控系统还加入了手机远程互联功能，能使用App实现禁止发动机启动、解锁车门等操作，这在同级别很多合资B级车中都是不具备的功能。 2、丰田智行安全系统也升级到了最新的版本，自适应巡航功能升级到了全是自适应巡航。老款车型只是能够实现自动加减速，时速30km/h一下需要驾驶员介入操作。但新的系统在0-30km/h的速度范围内可自动走停，也就是系统基本上已经实现了完整的自动加减速以及刹停和起步，使用体验有了进一步的提升，感觉更方便了。 3、原本老款车型的外形设计风格已经足够激进了，改款之后下包围进气口的尺寸有了进一步的增加了，两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力更强，一点也不油腻。侧面造型没什么变动，线条感十足。尾部风格我很喜欢，双边共两出的排气口有效增加了运动感，后备箱顶部还会有略微上翘的小鸭尾，搭配车顶鲨鱼鳍进一步增加了运动气息。 4、内饰方面还增加了12.3英寸的全液晶仪表盘，有效提升了内饰档次感，全液晶仪表盘的显示效果要比中控屏细腻不少，可显示的内容也非常丰富，比老款车型的机械指针搭配液晶屏的风格精致不少。 5、后排乘坐空间还是老样子，身高1米7的我坐在后排腿部剩余空间接近3拳，坐垫也比较长，对于腿部的承托比较到位，座椅填充物比较软，坐姿也很舒服，有很强的包裹性。前排座椅支持通风加热，后排座椅还支持电动靠背角度调节，无愧于顶配车型的身份。 后备箱的装载能力并没有因为是混动车型就受到比较大的影响，纵深出色，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 6、由于不涉及底盘以及动力总成方面的变动，所以驾驶体验还是老样子，起步靠电机带动，感受很轻快，发动机介入时候动力也没有不连贯的地方，整体动作比较轻柔，平顺性很好。后段的动力储备也非常丰富，时速120km/h巡航时也有一定的再加速能力，超车并不觉得肉。 底盘调教风格依然是比较舒适的类型，对于大小颠簸过滤的都比较好，过减速带时车内也没有明显的冲击力。底盘给人的感觉比较厚重，走烂路时也没有松散的感觉。 百公里综合油耗依然在5.4升左右，不管是跑高速还是市区内走走停停油耗都比较均衡，没有太大的波动，毕竟发动机基本上都工作在最佳工况区间内。 接下来聊聊缺点： 1、隔音依然不算好，胎噪略微明显，高速巡航时也有一定的风噪，感觉有点对不起落地30万的价格。 2、由于是后排座椅是电动调节的，所以不支持放倒，空间拓展能力比较差。 3、后排中央地台隆起幅度非常大，既非后驱车型，也不是四驱车型，依然有这么大的隆起幅度让人不太能理解，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，不适合长时间乘坐。 4、底盘支撑性感觉不太足，转弯时侧倾偏大，经过连续起伏有段后悬架回弹速度并不算及时，不适合激烈驾驶。 最后来聊聊保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次，小保养成本在750元左右，保养间隔周期比较长，平摊下来费用并不高。 总的来说，凯美瑞混动版是一款后期用车成本很低的车型，乘坐舒适性也不错，中期改款之后也解决了内饰档次感不足的问题，竞争力提升非常明显。但落地超过30万的价格让这款车的性价比并不算好，最多只是一个比较务实的选择。 另外，虽然混动版凯美瑞并不能上绿牌，这就导致它在使用便利程度方面相比插混车型也有明显的差距，所以入手之前一定要考虑清楚。