小号撩车点评怎么样

凯美瑞以国内销量非常出色的合资B级车，混动版在油耗方面也有着比较出色的表现，以混动顶配旗舰版为例，官方指导价27.98万元，目前市场优惠幅度在9000元左右，加上900元的车船税、2.4万元左右的购置税以及8000元左右的保险，最终落地价格在30万出头。 这款车的优势如下： 1、油耗真的低，百公里综合油耗在5.4升左右，市区内和高速上油耗差异并不明显，基本上都会在这一数值上下波动，对于一款B级车来讲是非常优秀的表现。而且仅需添加92号汽油，后期养车成本比较低。 2、外形风格犀利，下包围部分贯穿式的进气口搭配横幅式格栅很有视觉冲击力，侧面造型修长大气，密幅式轮毂也很有质感。尾部略微上翘的小鸭尾以及外漏的排气口有效增加了运动气息。 3、内饰设计风格比较简洁，用料方面以软质材料为主，辅以皮革和木纹材质进行点缀，档次感的营造对得起售价。芳香胺多功能按键区域人体工学设计比较好，按键的回馈力度也比较适中。 座椅宽大柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。而且方向盘支持电动四向调节，能够很方便的找到合适的坐姿。前排座椅支持加热通风，后排座椅支持电动靠背角度调节，舒适性配置方面是比较丰富的。 4、后排腿部空间充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间接近2拳半，同级别来看是中游水准，长时间乘坐不会觉得局促。 后备箱的纵深比较好，并没有因为是混动车型就影响后备箱的装载能力，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 5、悬架调教很舒服，对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力，后悬架的回弹速度也比较快，能够很出色的控制车身姿态。底盘给人的感觉比较扎实，走烂路时也没有松散的感觉。 6、转向力度比较轻，手感线性，车头的响应速度也比较快，市区内掉头停车都没有转向不够用的感觉。 7、搭载的是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可达218马力。起步阶段完全靠着电动机驱动，油门力度比较轻的话，纯电动状态的时速最高能够达到70km/h左右，起步的感觉很轻快。发动机介入时车内也没有明显的抖动感，只是噪音略有增加而已。中后段的动力储备也比较丰富，在电动机的辅助下超车很轻松，即便是时速120km/h巡航时也有着一定的再加速能力。 8、搭载了丰田智行安全系统，并线辅助和车道偏离预警能够大幅提高市区内行车时的安全性，主动刹车也能够有效降低交通事故发生的概率。自适应巡航跑高速时很好用，不用一直踩着油门，系统会自动完成加减速。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。 2、隔音表现不算好，起步阶段由于发动机不参与工作，所以胎噪会格外的明显，给人比较突兀的感觉。高速巡航时风噪偏大，在同级别来看优势并不大。 3、内饰缺乏时尚感，中控屏部分的线条比较复杂，而且屏幕尺寸也不大，中控屏的功能性也不够出色，导航居然是离线地图，操作流畅度也不能让人满意。 4、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般，基本上无法应付超长的行李。 保养： 官方推荐的保养周期为1万公里一次，但在5000公里时需要去售后进行检测。小保养每次的成本是750元左右，4万公里大保养的成本也不过是1000元。虽然单次费用不低，但保养间隔周期比较长，平摊下来费用并不高。 总的来说，凯美瑞混动版是一款后期用车成本很低的车型，油耗低，保养费用也不贵，外形、空调以及配置方面表现都比较好，但内饰时尚感确实差了一些。而且需要注意的是，混动版凯美瑞是不能上绿牌的，因为不属于新能源车型。笔者认为落地30万买一台合资B级“燃油车”并不是很好的选择，除非你对后期用车成本特别敏感。