有车视界点评怎么样

【外观】前脸格栅设计由多个“回”字依次叠放，类似沙漏。大灯组造型细长，看上去更具攻击性。同时在两侧搭配两颗圆形竖向排列的灯源，整个雾灯区域为内凹样式。车身侧面，侧身设计采用了平直线条进行勾勒，贯穿式腰线以及侧裙轮拱部位的折线处理，看上去十分硬朗。此外，还配备全新双五辐式轮圈，使得整个车身更加运动时尚。尾部设计与前脸相呼应，为“回”字设计拆分，尾灯组为横向设计，内部结构依然融入“回”字元素，看起来整体感更强。 【空间】吉利ICON车身尺寸分别为4350*1810*1615mm，车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米78，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳二指左右，而后排腿部空间有一拳四指的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。此外，后排配备了空调出风口以及两个USB手机充电插口，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，整体设计规整，同时地台高度适中，上下储放物品时不会显得特别吃力。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出177马力。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-80km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台小型suv应有的水准。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【购车费用】厂商指导价是9.98万，购买时没有优惠力度，裸车价是9.98万，加上购置税8700左右，以及车船税420元，还有500元的上牌费，保险是5800元左右，最终落地价是将近12万。 【总结】个人觉得吉利ICON表现还是挺不错的，不论是操控感该是动力都让我比较满意，目前行驶了将近2万公里，没有出现任何小问题，属于比较省心省力那种，是一款值得推荐的车型。