驾享来电点评怎么样

相比燃油版的C-HR，C-HR EV的前脸并没有太大的改变，只是微调了保险杠的样式，整体气质并没有太大区别。车尾和燃油版车型大致相同，除了更换了蓝底牛头标，车型标识换成了“ELECTRIC”之外，尾门上的鸭尾翼高度也经过加高，车尾整体更加动感一些。 C-HR EV的电量从20%快充至75%需要约50分钟左右。如果全程用慢充的话，从0充至满电则需6.5小时。 内饰方面，C-HR大量的软质材料和钢琴黑饰板也有着较好的质感，不过缺点就是你灰尘和指纹会非常显眼。 空间与燃油版车型基本一致，座椅兼顾了舒适性和包裹性，乘坐感受较好。只是由于外观设计的限制，后座的小窗设计的确会让后排乘客感觉有些压抑。电池组并没有对车内空间造成影响，因此它的表现与燃油版车型也是一样的，不过较小的后备厢容积和较高的离地高度放在同级都只能说表现一般，长途自驾的行李装载会有些吃力。 动力方面，C-HR EV采用一台永磁同步电机，电机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。试驾体验到用光电量，C-HR EV最终跑出了370km的续航成绩，续航和官方的400KM差距不大。 驾驶感受上，开C-HR EV很爽快，地板油起步，轻轻松松就能听到轮胎的尖叫。另外，它还有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式可选。