辣哥说车点评怎么样

大家好，我是一名汽车工程师，也是一个2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型车主，今天咱们以专业一些的方式说说这款车的动力系统，以及它的四驱系统。 先从动力储备说起，这台车搭载的2.0T发动机，最大马力是258匹，峰值扭矩为370牛米，横向对比其他同级别豪华汽车，动力储备属于中上水平，有个别品牌如阿尔法罗密欧、捷豹路虎等，2.0T发动机压榨到了280匹或300匹，参数虽然更好但是伴随的机械高磨损并不适合大部分家庭，所以奥迪Q5L的动力储备刚刚好，即便奥迪Q5L是一台尺寸加大的重新SUV，也不会有动力弱的问题，而且保证了后期的可靠性。 接着我们说说动力输出，我们将发动机转速控制4000转进行极限起步，在起步瞬间涡轮压力会随着转速降低而迅速泄压，这就造成了Q5L在起步时会有不到1秒的延迟，因为涡轮重新正增压需要时间，而发动机的动力受七速双离合变速箱的制约，无法和油门做到同步响应，看上去是不是有些别扭？其实这里想告诉大家的是，奥迪Q5L的涡轮增压发动机，在正常非极限起步的时候，涡轮会在油门踏板踩下的瞬间介入并且不会有泄压现象，从而消除了起步时的动力延迟问题，保证了动力输出的平顺性。 不管是极限起步还是正常起步，这台奥迪Q5L都不会出现刚猛的弹出感，表现的四平八稳平滑有序，但是这并不代表它加速平庸，因为有四驱系统的加持还是有明显的推背感，加速过程就好像我们滑滑梯一样，不会炸裂爆发但是非常均匀，就好像纯正的巧克力不会夹杂果仁或者夹心一样，是一种没有任何杂质的提速体验。 有人说现在的奥迪四驱是假四驱，我不知道是有意污蔑还是真的不懂。2020款奥迪Q5L搭载的适时四驱，在机械性能上确实没有曾经的全时四驱全面，但是严格来说这是好和更好的关系，咱们不能说奥迪现在的适时四驱就不行，只是缺少了爆发力和持续性能输出，保留了较好的加速辅助和抓地力。而曾经的全时四驱有炸裂式的起步爆发，然后这种机械爆发会一直持续到车辆极速。其实相比之下，现在的适时四驱反而更适合家庭使用，因为它不仅能帮助你快速提速到时速120公里，而且稳定性和抓地力也确保了安全性，在不需要四驱介入的时候，它提供了舒适的底盘回馈并降低了油耗。 严格来说，奥迪全时四驱生于拉力赛场，也更适合专业拉力竞赛，但是因为过于稳定，导致操控性不如现在的适时四驱而且油耗奇高，老奥迪全时四驱车主一般不会点评现在的适时四驱，反而是一些年轻人表现的很活跃很积极，好像自己很有情怀很有经验一样。总结来说，奥迪Q5L的发动机、涡轮以及变速箱的匹配，在常规驾驶的情况下，已经达到了同排量动力系统的天花板，而它的适时四驱没有了曾经的卖点，但是更适合大部分家庭使用，在保证了性能辅助的同时，也提升了操控降低了油耗，所以可以不喜欢，但是不要无故黑。