二师兄玩车点评怎么样

现款捷豹XEL经历了一次中期改款，内外饰提升很大。外观上透露着运动风和英伦优雅，给人感觉很舒服。 坐进舱内，你会发现其内饰的运动感和质感都很强。首先，真皮方向盘的三幅立体造型让人很有驾驶的欲望，握感很棒，配合高亮按键面板体现出高端的感受，背后的金属换挡拨片质感很强，且操作非常方便。并且该版本方向盘支持电动调节。 前方的全液晶显示仪表的界面时尚，显示内容也很丰富，胎压显示、导航信息、交通标识、设置主动安全参数、驾驶模式切换等都可以实现，逻辑性和实用性很强，很方便就上手了。 此外，该版本配置了HUD抬头显示，可显示车速、转速、导航等功能，驾驶时不用低头看信息，提高了行车安全。 10.2英寸嵌入式中控显示，比老款提升很多，但同级别表现中规中矩，好在分辨率和清晰度很高，操作流畅性也不差。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。而所展现的360度全景影像的面画来看，成像质量很高。 中央通道上的一键启动按钮、驾驶模式切换、发动机启停等功能布局很合理，操作便捷。这对于豪华车而言，这些配置算是正常水准。 内饰环抱感很强，且空间感受很不错。1.8米的成年男性坐入前排，将座椅调到最低位置，头部空间还可以有三指的距离。在保持前排不动的情况下坐入后排，腿部空间有两拳，非常不错的空间表现，但头部空间就有些局促了，还有一指的余量。此外，后排的坐垫长度较短，对大腿的支撑有些影响。 该版本搭载的250马力2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体的输出还是非常可观的。由于转速保护，起步时转速被控制在了2400转至2500转之间，因此瞬时爆发力和推背感不强烈。其主要优势是在加速的中后段，会明显感觉到强劲动力的持续输出。经过100km以上，城市、高速和拥堵综合路况的测试，百公里平均油耗在10L左右，在这方面并没有太大优势。 综合而言，该版本XEL从外观、配置、性能和体验都非常不错，如果你对燃油经济性不那么在意的话，这款捷豹XEL是不错的选择。