GO车情报员点评怎么样

每一个胸怀大志的小朋友，长大后梦想总是会一个个的破灭，当然小时候的梦想之车总是会随着现实的打击而破灭。 当毕业后进入社会，买车总是要考虑实用，总是要考虑性价比，孩童时期的那个满嘴V8，跑车的小朋友也变成了一个看配置看空间的小伙子。 然而随着丰田86和斯巴鲁BRZ的发布，许多年轻小伙子感觉青春回来了 打开无框车门，车里的一切都好像上个世纪的产物，本着节约的原则，既然车主买来都会改，那不如给个最低配避免浪费资源吧。机械仪表、收音机、CD音响，车内不是旋钮就是按键，都显得物理而原始，座椅加热和无钥匙进入/启动都显得有些奢侈了。 虽然是2 2的布局，前排正常坐姿的情况下后排绝对坐不了人，车外的各种声音都清晰传递给车内，音响效果、人机交互等配置更无从谈起，普通车主眼里的槽点在BRZ车主这根本就不算个事儿。 要说86对丰田而言更多是一种文化意义的话，那BRZ则是斯巴鲁后驱车型的里程碑。其搭载了一台2.0L水平对置4缸发动机，最大马力200匹，峰值扭矩205N·m，该发动机能够在7000转输出200匹的最大马力，并且能够在6600转输出205N·m的峰值扭矩。与之匹配的是6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。来到山里，切二档，7200转引擎的轰鸣声，已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型。其实开这辆车，你不一定非要有多快，但是就是享受这种转动方向后车头响应灵敏的感觉。 而这辆车的底盘质感是相当清晰的，简单点说就是：在你经常上班走的路，开的是普通轿车或SUV，你都会觉得这个路还不错。不过，如果有一天你开上BRZ走一遍的话，你就会发现，原来这个路面上是有许多小接缝，还有一些轻微破损的，并且还会有一些小石子，这些东西都是能感受的到 整车的低重心设计，在入弯时整车的动态平衡非常好，让你在过每一个弯道都会信心十足。虽然速度没什么太大的变化，但你能感觉到，当在踩油门给它施压时，车辆马上就有反馈。如今，采用手动变速箱的车型可谓少之又少，而驾驶BRZ可以让你享受每一次油门与离合配合的快感，你的每一次失误它都会通过顿挫直接反馈给你，让你无时无刻都在练习降档补油。如果你想买一台好玩又有乐趣的手动挡跑车，那非BRZ和86莫属了 但随着国六排放标准政策的来临，重返中国市场的斯巴鲁BRZ再一次被拒之门外。作为一款平民跑车，其200匹的马力让很多大马力车主嘲笑，不过正是因为这个200匹的马力，才能让我们普通汽车爱好者也能无门槛地的驾驶。它的动力不会让你感觉到害怕，也不会暴躁的让你不安。你更不用小心翼翼的对待油门，你可以在出弯的时候尽情的踩一点油门，尽情的去享受驾驶的快感。让你很放松也很满足，这就是这辆车迷人的地方。