榛名说车点评怎么样

外观上：新款540i虽然有变化但是依旧有足够多的宝马家族经典元素，变化最大的则是大灯，以往的勺子灯变成了曲棍的造型，也可以叫天使翼。选装的激光大灯非常物有所值，但轮胎厂家随机发货就让人有种坐过山车的心理了。尾灯进行了熏黑处理和罩壳的重新设计，右侧的排气带有阀门，只有到达3000RPM之后才会开启。漆面磨砂的质感比较耐看，建议选装。 内饰层面：摩卡色显得太老气，我建议年轻群体选干邑色，如果能接受勤快打理的麻烦，米白色也挺好看。Nappa真皮的细节和触感都很不错，门板附近触感尤为舒服。方向盘抓握感对我来说挺好，多功能按键方便质感也不错，换挡拨片触感还行。全液晶仪表盘运动信息丰富，但是有时候能当镜子用反射出你拍照的面容。 空调虽然还保留有实体按键，但细节调节就得进触控菜单里调整了，本身偏低的位置确实有点费眼神。 配置层面：内地进口的540i用的是carplay和carlife并行，和海外下载一堆插件的车机不太一样，这也是国内特殊的网络环境导致的。16扬声器的哈曼卡顿音响需要高品质音源才能发挥水准，实测用无损音源会极大的提升音质。氛围灯我认为紫色做的挺好看，但是即便如此也不能为你吸引到妹子。后排中央扶手比起国产版长轴五系显得寒酸了一些。 空间层面：并不是说标轴就不能家用，好歹540i是一台中大型车，前排调好之后，腿部半拳头部三指的后排空间还不行么？真正的槽点是后备厢空间不是纯平。储物空间方面，前排的储物空间进深都不错，零钱和停车卡都有各自的位置存放。 动力层面：这是540i的优点，B58直列六缸发动机运转平顺，中后段动力储备尤为丰富。变速箱足以满足日常驾驶的平顺性，但3挡降2挡的时候会有一定的拖曳感，手动换挡只有在sport plus模式之下才会让连续降档响应迅速。540i怠速行驶并没有窜车的感觉，这对城市跟车非常有利。在舒适模式之下，ESP管的比较多。甚至说你可以半踩着刹车控制车速，松开刹车之后动力衔接行云流水。 操控层面：540i的转向则是好评，低速轻高速重的风格可以让很多人迅速适应，但转向也不是一味死沉。开了运动模式，低速调头和倒库也不用麒麟臂才能转动。540i钻小巷子停车的话，并不如小车那么容易轻松入位，还得多修正几次。 540i对轮胎的变化很敏感，同规格的不同品牌轮胎能有不同的驾驶体验。该车车尾响应迅速，指向性也能满足预期。悬挂比长轴五系更硬，但是还是偏软的设定，快速变向能拉得住。刹车表现大体上可以说线性，就是初段制动力太猛需要个适应阶段。 舒适性层面：整体上能给好评，前排座椅比较容易找到自己舒适的位置，但后排对腰部的承托有点偏软。前后排都需要自备航空级颈枕才会更舒服，毕竟540i没有长轴车型的软头枕。滤振能力可以让540i非常舒适的化解大小振动，而NVH的优秀和发动机运转平顺则可以让你安心在车内听古典乐。 选购建议：540i国内只有风尚版M运动套装可选，也只有后驱车型。它的缺点很明显，只要你能接受，性价比很高。因为它的直列六缸是宝马一代经典机型，变速箱足够平顺，悬挂也不会把你的晚餐颠簸到吐出来。它完全是可以做到速度感和舒适性的平衡。我建议喜欢宝马的人可以入手，毕竟它配置也不低，还挺好开。 和同价位车型比的话，追求硬核运动请看它家M2雷霆版，商务接待特别多请看奥迪A6L，我认为540i还是比较偏家用的。