小号撩车点评怎么样

宝马X7定位是一台大型SUV，也是宝马家族的旗舰SUV，主打豪华和舒适。 优势如下： 1、外形很有气势，宝马X7配备了宝马SUV中最大的双肾形进气格栅，和开眼角的大灯组相连，视觉效果非常精致。远光灯采用了激光光源，不仅档次感出色，照明效果也属一流。主动式进气格栅一方面能够降低风阻，另一方面也能缩短发动机的暖机时间，提高发动机工作效率。 侧面线条比较平直，很有肌肉感，气势感是宝马家族其它SUV所不能比拟的。尾部造型能够找到7系轿车的影子，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰豪华感出色，水晶电子挡把有效提高了档次感。12.3英寸全液晶仪表盘/悬浮式中控屏的显示效果都足够细腻，搭载的iDrive 7系统功能也非常丰富，操作流畅度让人满意，还是支持无线CarPlay，搭配无线充电面板对果粉非常友好。 而且内饰能够根据消费者的需求定制多种材质，基本上能够触摸刀片的地方均被皮质材料覆盖，辅以缝线工艺和木纹风格饰板将豪华感营造的非常到位。 3、座椅采用2-2-2布局，前两排座椅的填充物都比较柔软，而且配备有额外的舒适头枕，对于头部的支撑性非常到位，包裹性也比较好，乘坐舒适感比较强。第二排车窗还配备有电动遮阳帘，私密感表现到位。而且座椅还能免费选装2-3-2的7座布局，实用性更好。 空间方面身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳，表现比较充裕。适当调整第二排座椅，第三排乘客大概能够获得1拳左右的腿部空间，第二排的腿部空间还能有1拳半左右，不会觉得局促，长时间乘坐也不会觉得不舒服。 后备箱采用了上下对开方式，开口比较低，而且内部还提供了降低车身高度以及放倒第三排座椅的按键，装载物品比较方便。地台下方还提供了尺寸比较大的储物格，内部覆盖有较厚的垫资，放置一些零散物品也不必担心异响。 4、舒适性表现出色，自适应双轴空气悬架、动态减振控制系统的加入对路面颠簸的过滤非常到位，过减速带时车内感觉到的不过是一声闷响而已，完全感觉不到冲击力。偶尔需要激烈驾驶悬架也有出色的支撑性，车身侧倾并不严重，对于车身多余跳动的控制非常到位。 5、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的过滤都非常到位，车内能够感受到的之后轻微的发动机声浪，完全不会影响到车内乘客的正常交流。 6、宝马X7 40i车型搭载的3.0T L6发动机有着340马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 这套动力总成宝马已经浸淫多年，所以在平顺性方面表现非常出色，不管是市区内走走停停还是高速上急加速动力都不会有不连贯的感觉，变速箱升降挡都非常积极，对驾驶员意图领会的非常彻底。 驾驶感受也让人满意，这台代号为B58TU的发动机专门为X7做了优化，初段油门感觉并不窜，动力输出足够线性，中后段有着丰富的动力储备，超车完全没有压力。 运动模式下油门响应会积极一些，起步深踩油门有很强的推背感，变速箱升挡会适当的延后，实测百公里加速最快仅需6秒左右，有很强的实力。 7、适时四驱系统有着出色的限滑能力，应付非铺装道路并不困难，通过性表现比较好，甚至爬42度的陡坡也没什么压力。当然，这并不是一台越野车，它主打的还是舒适，相信也很有有人开着X7去越野。 8、舒适性配置比较丰富，前排座椅支持通风加热、第二排座椅支持四向电动调节、16扬声器的卡曼卡顿音响音质一流，后排还配备有独立空调。 缺点： 1、第三排座椅坐姿偏低，对于大腿的支撑性不是很到位，舒适性也和第二排座椅没法比。 2、6座布局下第二排座椅不支持放倒，只能向前收起，地台无法做到完全纯平。 3、欠缺辅助驾驶功能，即便指导价超过了110万也需要额外付费选装，显得有些吝啬。 总结： 宝马X7在外形、内饰、舒适性方面的表现都让人满意，空间同级别来看表现也比较好，满载乘客并不会觉得局促。动力表现也非常优秀，平顺性好，加速感强。但欠缺主动安全性配置确实有点遗憾，对于这个级别的车型来讲笔者建议付费选装，毕竟110万都花了，还差3万块钱的辅助驾驶Pro系统吗？