玩车教授点评怎么样

阿尔法·罗密欧Stelvio的“性价比”极其的高，何以见得？我随机问了几位路人，他们都一致认为这是一台过百万的豪车，但实际...这台280HP赛道限量版车型官方指导价为47.68万元，并且市场上还有接近10万元的优惠力度，结合算下来，落地也就40出头罢了！ 不过也难怪，单从外观上看，阿尔法·罗密欧Stelvio确实很有百万豪车的感觉，主要还是因为它稀有且特别。前脸，倒三角的中网设计配合上放置在右方的牌照；车侧，花瓣式的轮毂设计；车尾，拳头般大的排气口。论拉风程度，同价位内Stelvio还真没怕过谁。 不过进入到车内，Stelvio的身价就大大下降了，设计、用料其实还可以，虽算不上特别惊艳，但也算是符合该价位的标准。最值得吐槽的地方是做工，我们这台试驾车才1年的车龄，车内就已经存在不小的异响，并且，按键的阻尼感很一般，旋钮的松散程度与10万元价位的车有得一比。不过，整车采用了红色的真皮包裹，加上方向盘后方两个硕大的金属拨片以及法拉利同款的启动按键，战斗范满满。 空间...运动车不讲空间，你别看Stelvio看上去体型不小，并且还是SUV，车内的乘坐空间相当的局促，特别是后排，以我178身高为例，前排调整好坐姿的情况下，后排基本处于一个“不能坐”的状态，腿已经完全顶在前方座椅上，并且前方座椅后背还是硬的，乘坐起来相当的难受。好在，驾驶位的乘坐感受能够给到好评，特别是Stelvio支持侧翼调节，能够满足不用身型的驾驶者，提供很不错的包裹性。 作为一台运动SUV车型，阿尔法·罗密欧Stelvio最引人的地方莫过于动力，打开发动机盖，虽然不是最强劲的四叶草版本，但其2.0T涡轮增压发动机动力依旧很暴躁，最大马力280Ps，最大扭矩400N·m，破百只需要5.8s，并且发动机位置相当靠后，配合发动机上的顶把，这...简直就是跑车的标配。 不过很奇怪，Stelvio共有三种驾驶模式，“dna”模式，按道理，我应该更偏爱与“d模式”，毕竟运动车嘛，长时间驾驶起来，我更愿意将其调为“n模式”，也就是普通模式。在普通模式下，Stelvio的动力反应相当的顺滑，变速箱没有在“d模式”下的神经质，经常顿一顿的感觉，并且，悬架在兼顾舒适性的同时，也能保持“整”的感觉。日常驾驶，“n模式”算是一个较为平衡的选择。 在转向上，Stelvio的转向手感相当的轻，加上较小的虚位、精准的指向，这种感觉相当的微妙，真的有种在玩游戏的感觉，驾驶起来，有些信心不足。而前面提到的金属换挡拨片，手感好评，不过，固定式拨片需要时间适应。