GO车情报员点评怎么样

都说宝马买3系；奥迪买A6；奔驰买S。虽然如今从销量上来看他们各自不一定是同级别中最热销的，但如果说BBA的精髓，还真如这句话所说那样。 奔驰最具代表性的就是S级，从上个世纪的香港警匪片，到如今顶尖的出行公司，S级都是大佬们的标配。不过在迈巴赫归入奔驰以后，迈巴赫S级成了新的大佬代言词。 外当涡轮增压不再局限于小排量发动机后，12缸引擎就逐渐从性能标签转化为精神的象征了。但是呢，对于豪华品牌来说，他们仍然会不计制造成本和消费者的使用成本而保留12缸这个选项。当然，有时是为了意义。因此，12缸只针对最贵的车型使用，而不是最快的车型。有了这个概念，12缸所代表的就不只是速度了，而是身份和信仰的体现。但又如何让12缸不被标签化而具有真实存在的意义呢，那就给它加上涡轮吧，这样就有了“快”的身份。这就是迈巴赫S 680。有了涡轮增压，它调出了令人恐惧的1000牛米的扭矩和630匹马力。这台神调校的发动机之前只搭载于S65身上，另还有一款使用这台V12是很少有人见过的G65。现在，迈巴赫S 680也来了。它可以看做是一款植入了S65心脏的迈巴赫版本。而迈巴赫的定位并不是为了“快”，那它和之前的V8版本又有怎样一种不同的感觉呢? 相对于S级，迈巴赫非常容易辨别。如果你看到车头和车尾都有大量的镀铬装饰，B柱和车窗包围也都是金属银色，那这就是迈巴赫了。细心的话你还能看出迈巴赫的尺寸更大一些。那么如何区别于这是迈巴赫S680呢?看翼子板上有V12的标识，车尾也有S680的尾标。这些如果太不明显的话，那么，就看轮毂。迈巴赫配备了奔驰经典的“12缸”轮毂，目前标配车型上，只有迈巴赫S 680装了这一款。对于迈巴赫而言，舒适肯定是第一位的。这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车。先从驾驶员的角度来说，整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈。方向盘比较大、而且偏重，当然，是那种细腻、柔滑的重，而不是生硬的重。所以，转向的感觉非常好。不是很精准，但转向的品质感实在太高。每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车。这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”，而迈巴赫是把这种风格发挥到了极致。 对于迈巴赫而言，舒适肯定是第一位的。这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车。先从驾驶员的角度来说，整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈。方向盘比较大、而且偏重，当然，是那种细腻、柔滑的重，而不是生硬的重。所以，转向的感觉非常好。不是很精准，但转向的品质感实在太高。每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车。这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”，而迈巴赫是把这种风格发挥到了极致。 目前 S级的换代车型目前还没有上市，在售的车型都还是那个霸气的前脸。说真的新一代的S级如果不是没得选，真有可能滑铁卢。所以且买且珍惜吧。 从产品本身的角度来看，迈巴赫S级更像是一款豪华版的奔驰S级，在奔驰S级的基础上再添一笔豪华，不过S450做得还是不够到位，在舒适和豪华氛围之间并没有做到极致，也只有S 680在这方面做得足够豪华，因此S680也有了与宾利、劳斯莱斯一较高下的能力。目前S450典藏版指导价为145.88万元，以其价格来看，较S450 L臻藏版的价格高出近30万元，所增加的便是迈巴赫所带来的附加效应以及更加豪华的车内氛围，也许有人认为W222平台的迈巴赫不够“迈巴赫”，觉得慕尚、幻影才是豪华车。但是富人也未必都只求最贵，虽然迈巴赫长得和S级差不多，但当你真的拉开这几台车的后门，坐进去，暂时搁置品牌溢价因素，没准就真的喜欢上奔驰对“豪华”的解读方式了。