一车汇点评怎么样

从硬件上来看，哈弗F7上的这套动力总成在很多车型上都出现过，除了测试车搭载的2.0T发动机外，还有1.5T的版本，但变速箱都是7速双离合。2.0T发动机的基础排量和发动机参数在那儿摆着，所以不用担心这台2.0T哈弗F7的绝对动力，只要不是经济模式，起步、加速、超车都能干脆利索地完成，相比较之下还是标准模式更顺畅一些，不像运动模式那么灵敏地反馈油门踏板开度，车子一窜一窜的，虽然显得有力量，但是平时代步并不太舒服，尤其是低速行进的时候。经济模式完全是两驱状态，前轴分配100%的动力，有利于提高燃油经济性，但遇到跟着慢车想加速超越，会有些着急，油门需要踩过一半以上才能给力。 7速双离合变速箱换挡逻辑基本没问题，能正确判断驾驶者的意图，在标准或者经济模式下，变速箱拥有令人满意的平顺性，顿挫和闯动情况很少。不过起步时，离合器接合速度还是有些偏慢，着急的话，松开刹车踏板后油门得跟上。切换到运动模式，换挡时机会明显延后，并且在相同工况下巡航时的挡位更低、转速更高。急加速情况时，深踩油门变速箱会直接从7挡跳到3挡，数字显示的转速会立马攀升至4000rpm，实际降挡速度并没有那么快，大概有半秒左右的延迟。 全系都是独立后悬架，虑悬架行程比较长并且减振调校得比较软，这些都是为了舒适性所做出的设定，对于路面上的大小颠簸都有不错的化解。驶过一些路桥接缝时，传递上来的振动微乎其微，即便是减速带这种较大的障碍，也能比较从容地应对，整体感很好，不会感觉松散。伴随而来的是侧向支撑有些不足，立交桥盘桥这种比较急的弯，需要速度低一些才能获得足够的安全感。方向盘也是完全的舒适性取向，中间有虚位，转动起来有较强的电子感，也几乎抹掉了所有路感，不过助力的力度没有设定得过分轻，并且是很均匀的。