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2.0L与CVT变速箱的组合我们看得多了，但还是得提一下这套组合里不一样的地方，其发动机有着40%热效率的先进表现，而CVT变速箱则加装了一组传动齿轮，以此来直接驱动车辆起步，从而减轻钢带的负荷和磨损。 在实际体验上，奕泽激进的外观设计并未带来劲爆的动力体验，起步轻快动力输出连贯，给人一种舒适好开的印象，而随着转速的提升，动力输出也依然保持顺畅，在3000rpm以上时，虽没有涡轮增压的强烈推背感，但加速的感觉就犹如憋气之后的大口呼吸般畅快，而在你需要急加速时，深踩油门后也能得到积极的反馈，虽不能说迅猛，但应付日常场景绰绰有余。 CVT变速箱的表现一如既往的稳定，平顺性无可挑剔，深踩油门后反应也算比较积极，给人一种好驾驭的感觉。 底盘的质感不错，且整体调校偏舒适，在经过坑洼路面时不会有松散感，对于路面上细碎的振动能有效地化解，并且过弯时能感受到良好的悬架支撑性，就同级车型来看，奕泽的底盘水准表现上乘。 但隔音方面就表现得比较一般，尽管车体流畅，但高速上的风噪还是比较明显，而且日常行驶中胎噪也经常会出来刷存在感。 总的来说，奕泽是一款个性鲜明的SUV车型，其拥有平顺的动力，但却配上了一副激进的外观，这种矛盾却又统一的组合，也许更适合追求外在个性但内心依然传统的朋友。