车扯点评怎么样

外观方面，。简洁的设计元素，虽说前脸线条众多，不过在这样大的前脸上呈现出一种由繁至简的效果，很适合林肯领航员，毕竟该车的尺寸已经足够大，形成的气场已经足够强大，并不需要用一些锋利的线条来展示自己的凶狠。 由于领航员的整体车身很高，所以在上车的时候会有电动踏板。一般车上的踏板都是外露，很容易弄脏，不符合豪华的标准。而领航员上的踏板在车门打开时会自动伸出，无论是设计师当初考虑的是上车问题，亦或是其它方面的问题，反正有了这种电动踏板，在上车时给人的感受是不一样的。 内饰方面，进入车内眼前所能触及到的一切均采用了软质皮革材料包裹，配置方面不做太多的叙述，因为在一款百万级别的车上，只要你想的到的，它一般都会配备。无论是舒适配置、安全配置还是科技配置，领航员都能让你满意。谈配置有些俗气，我们说说该车的功能性设计，在一些车型上，座椅记忆经常出现，但在林肯领航员上，却把座椅记忆做到了极致。当识别不同的驾驶员时，领航员会自动调节座椅，而且把空调的温度和喜好的收音机的频道等都会一一记录下来，方便下次乘坐驾驶。 对于这款全尺寸SUV来说，空间是其强项，无论是储物空间还是乘坐空间，亦或是后备箱空间，只要你想放下的东西，均有处安放。 动力方面，领航员上这套3.5T双涡轮增压发动机 10AT自动变速箱的动力组合，这台10AT变速箱与福特F150猛禽上的一样，只不过换挡方式改成了按键式换挡。按下D挡，轻抬刹车，这个大块头会发出沉闷的声音自己推动。当你踩下油门加速时，你会发下这款V6发动机并不暴躁，而且10AT在省油的同时保证了平顺性。在你毫无察觉的情况下便将挡位提升至10挡。 在急加速时，当发动机转速达到3500rpm时就能发挥670N·m的最大扭矩，可以给你不错的推背感，如果还觉得不够刺激，该车还提供手动换挡，用换挡拨片强制降档就会发现提速更上一个台阶。 领航员的刹车对于初次驾驶者不够友好，脚感偏软，初段的制动效果并不明显，需要深踩一下才能有较强的制动力，这点确实需要适应一段时间。另外，在高速时，要注意这个车的刹车行程，由于整车较重，刹车需要比平时留出更长的刹车距离。 领航员的转向采用电动辅助，因此粗大的方向盘转向时显得非常轻松，在加上不错的转弯半径，让领航员比看上去要好开许多。其采用了非承载式车身，驾驶过程中并未出现松软的感受，相反还提供了不错的韧性，没有多余的弹跳。 车内的NVH水平相当出色，这也是百万级豪华SUV应有的品质。当然这个“庞然大物”并不适合激烈驾驶，操控并不是其所擅长的，当快速入弯时依然会有明显的侧倾，所以领航员需要的是舒适平稳的驾驶，只有赛车才注重在弯道中的表现，只是赛车开上去并不会给你舒适的感受。