线外邦点评怎么样

七折豹八折虎的名气，再加上国产路虎各种槽点不断，早已把路虎品牌拉下神坛。如果没有这台揽胜加长版坐镇，那路虎这个牌子早就在中国土豪心目中变得泯然众人了。除了卫士之外，揽胜是路虎最后的门面，也是它能在百万以上预算唯一和奔驰宝马相抗衡的大杀器。 在揽胜各种型号里，这台揽胜传世加长版是我最推荐的版本。首先它是加长版里面最便宜的，157.3万的指导价，优惠完大概140万。不仅比非加长版本多出了20公分，而且侧面加装了一块宽大的银色面板（普通版本没有），走在街上非常醒目。100多万都花了，不在乎这最后一哆嗦，一定要多花个十来万选加长版。5.2米车身加上方方正正造型，气势上把X7和GLS都能压下去。其次它是这个级别唯一的400马力，零百6.5秒。而GLS和X7的3.0T都只有300多马力。最后就是它无敌的后排空间，买得起这种车的人多半有实力配司机，给自己一个超级无敌的乘坐空间不仅是身体上舒服，心理上的满足感更是爆棚。 除了外观霸气空间超大，买它的最大理由就是：它是这个价位最能干粗活的。这台配置托森差速器的揽胜身上，加上各种电子科技的加持，可以提供多达7种驾驶模式，包括岩石爬行、低牵引力（拖拉机模式）、底盘升降（可最高升75mm）等等，除了海洋之外，这个星球90%的地表你几乎都可以征服。 当然，它也有很多槽点。譬如它的方向盘很大、很细，指向很模糊，加上高高的坐姿，日常驾驶如果不是底盘很厚重舒服，就好像在开一台公交车。400马力的动力虽然猛，但许是车身太重，初段提速动力却非常肉，8AT降挡很慢，中后段动力才开始澎湃，日常驾驶超个车，一点都没有动若脱兔的灵动感，城市里开起来一点都不轻松，毫无乐趣可言。最后，配置上也有点奇怪，后排空间那么大，座椅却没有提供腿托和腰部支撑，达不到头等舱级别（要到193.3万元的创世加长版，才提供腰部支撑和腿托）。座椅功能的丰富度还不如前排，这让坐在后排的老板情何以堪啊？ 但总体而言，相比X7和GLS，我还是更推荐它。原因就在于它的百变多面——出入皇室的尊贵气质、征服地表的野性气场，都融合在这个大方盒子身上，它有很强的可塑性。走在城市道路上，它也永远是气场最强的那个。