Y车评点评怎么样

主攻入门家用市场的科沃兹，是标准的“经济适用男”。家族式设计的基础上，Redline版的设计细节如随处可见的红色线条、黑化的LOGO、黑色尾翼等，给了它更多的运动氛围。 车内悬浮式的8寸显示屏，内置的雪佛兰MyLink车机反应速度和功能性都中规中矩，机械加液晶的仪表组合去掉了水温显示，略有不便。配置上，顶配车型并没有像同级自主品牌那样夸张，依旧只是一款合资品牌入门家轿的略好水平。四门车窗一键升降、自动头灯、倒车影像、多功能方向盘、集成安吉星功能的后视镜等，以实用性配置居多。 储物空间尚且够用，后排乘坐纵向空间仍然2拳有余，横向空间据目测乘坐体型匀称的3名成人也问题不大。前排一体式座椅头枕无法调节，且靠背两侧有护翼，体型偏胖的人可能会稍微觉得有点顶背。后排仅提供左右两个头枕，也是一体式。坐垫长度正常，软硬度同样适中。后排座椅不支持放倒，无助后备箱的空间拓展，这点对于家庭用户可能稍显不便。 虽然通用赋予这台1.0T直喷发动机的技术亮点颇多，但如若坐上2,3位成年人，再拖动这台1.1吨的车体，在起步头段转速没过2000转之前，动力来地并不明显，但一旦转速爬升到2000转以后，身体可以感知动力瞬间加强，车速明显提升。在时速40公里情况下再深踩油门，此时发动机所爆发的加速力度可以一直维持到时速100公里。可是再往更高的速度区间急加速，这台发动机的动力储备就有点捉襟见肘了，抖动表现在可接受的范围内。经过改良后的通用自研6AT变速箱，聪明程度要好于它的前辈，升降挡逻辑清晰，并且平顺。 前麦弗逊后扭力梁，行驶中悬架整体性比较好，没有出现明显的松散情况。调校风格稍显运动，悬架有一定的支撑性，但对路面细碎振动的过滤并不彻底，面对大的坑洼或减速带，驾乘者可以感知明显的振动。可以说在这一点上，新科沃兹做到了表里如一。 对于这台车的目标人群而言，它可能是年轻人或年轻家庭的第一辆车。家庭成员1至3名，城市通勤为主，偶尔外出自驾。面对这些需求，这套驱动系统完全可以满足，最为关键的是较低的油耗能减轻家庭的用车开支。至于其它方面，对于一款不到10万的合资轿车，建议用更宽容的态度去看待它，毕竟一分钱一分货。