玩车教授点评怎么样

Macan向来被称作“小卡宴”，在外观设计上与大哥Cayenne有着许多相似之处，而在大改款后更是如此。更具流线感的车身线条加上全新家族式LED大灯以及贯穿式尾灯设计带来更时尚、前卫的观感。 而在车身尺寸方面，与同级竞争对手相比Macan并不占优势，算得上豪华中型SUV中比较小巧的成员。而由于Macan的运动化外观设计，其车身高度较低且采用了类似当前流行的轿跑式SUV的溜背设计，这两个设计或许会对车内乘坐空间造成影响。 内饰部分，虽然外观设计与卡宴如此相似，Macan的内饰却与保时捷跑车更加接近，尤其是在中控布局上与Panamera有些相似。不过由于Macan属于保时捷入门级车型，因此并未采用经典的五联炮筒式仪表盘，但这个与718系列入门级跑车同款的三联炮筒仪表盘也能提供非常运动化的观感，右侧的彩色液晶屏也能显示非常丰富且实用的信息。 在用料方面当然也是优秀的，手指可轻松触及之处大多采用了柔软的皮革或软塑材料包裹，配以银色的金属饰板，整体触感与观感都比较出色。鉴于保时捷车型拥有丰富的选配项目，如果购车时根据个人喜好选择内饰配色以及饰板样式，相信内饰的整体观感将会得到更进一步的提升。 在空间上，前面说到尺寸、造型等因素，加上受纵置发动机布局对更多空间占用影响，Macan虽然拥有超过2.8米的轴距，但实际能够用在车厢乘坐空间的部分并不多，使后排座椅腿部空间受限，178cm乘坐在后排，活动的空间并不大，与同级实用型对手相比，Macan的后排腿部空间绝对没有竞争力。 当然，作为一台保时捷，其最大的魅力当然是在驾驶上。这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252Ps的马力和370N·m的峰值扭矩，并匹配著名的PDK变速箱，最终，零百加速成绩为7.3s，这对于一台保时捷来说，很难让人满意。 这款2.0T涡轮增压L4发动机在账面上可提供最高252匹马力和370牛·米的峰值扭矩，匹配著名的PDK变速箱，这样的动力系统放在一台718系列小跑车身上算得上轻巧灵活，但放在Macan这样的一台保时捷中型SUV身上，则略显不足。在经历短时小雨后略湿滑的路面上，搭载2.0T发动机的Macan跑出0-100km/h 7.3秒的成绩，如果这是一台普通品牌的中型SUV，那么教授会说这个成绩非常漂亮，但这是一台保时捷Macan，这个成绩对于保时捷来说显然是略显不足的。不过，除去路面状态影响，这台试驾车选装的19寸轮毂以及其搭配的前265后295宽度的轮胎对于2.0T发动机来说也是个不小的负担。 动力感受也许会让人感觉到一丝失望，Macan的2.0T发动机确实不够给力，没能为教授带来强劲的加速刺激感，但是保时捷对于底盘的调教却是从来不会让人失望。前双摇臂后多连杆的悬挂结构配合软硬可调避震系统，在弯道中的Macan车身姿态稳定，配合前文提到的前265后295的马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎带来的强劲抓地力，Macan拥有很高的弯道极限，给驾驶者带来更多自信。 而在使用普通模式驾驶时，避震系统稍变软，干脆利落的悬挂动作能隔绝部分路面信息，乘坐舒适性略有提升，但是Macan的车厢静谧性表现一般，在行驶中会有较多的发动机噪音与路噪传入车厢，对于追求出色车内静谧性的消费者，Macan的表现或许是“糟糕”的；而对于像教授一样对驾驶乐趣有着更高要求的消费者来说，Macan的这些噪音并不会造成影响。 总的开下来，我觉得，想要在Macan获得更好的体验，建议上S版本，搭载3.0T发动机整体的动态感受会更上一层楼。