线外邦点评怎么样

金牛座是典型“你买我推荐、我买我不买”的车型。网上各种评论区里的评价很高，开过的人几乎没有不说好。但销量却一直很惨淡，长期在月销两千辆左右徘徊。这是什么原因呢？看看同级别的亚洲龙，月销量已经破万了，同为美系的别克君越，也比它的销量好。金牛座为何始终是叫好不叫座？ 这是因为金牛座与国人的需求之间产生了错位。这种错位包括：首先，设计上的错位，新款的欧化前脸，前格栅面积很小，车头线条有点往前“收”，一张小脸，丧失了传统美系车那种端庄大气舒展的感觉。这一代的锐界、包括锐际也多少有这个问题。内饰部分，金牛座的用料堪称豪华，做工也细腻，但大量缩减了物理按键、用大屏取而代之，实际上是把很多金牛座的潜客——中年群体，拒之门外了。在60、70后群体中，物理按键越多，越豪华，越高档、越顺手。这种观念和习惯，还是根深蒂固的。 其次，动力上的错位，2.0T的动力虽然很澎湃，很带感，但金牛座的重量高达1.8吨，比亚洲龙重了200公斤，开起来仍然显得有些笨重。相比亚洲龙的灵活感，金牛座在城市里开起来会比较“累”，虽然它的舒适、稳重感、隔音水平，甩了亚洲龙三条街。但在80%的场景下，你感觉不出这种差异。毕竟你不是时时刻刻都要跑高速、压减速带。再加上油耗表现，金牛座只能说中规中矩，确实相比亚洲龙占不了什么便宜。 最后，策略上的错位。长安福特目前对金牛座采取的是“放任自流”态度，终端优惠很少（几K到1万），厂家和经销商都对销量没有太高期望。而上一代金牛座普遍优惠幅度可都是在3-4万元级别的。这也跟消费者对福特车的优惠期望值产生了落差。不过这也是长安福特旗下车型企稳回升的一种打法，不以价格换销量，卖不动我宁愿少买一点，以换取新车保值率和品牌价值的稳定回升。 从产品本身来说，20万 的价格买到一台不输豪华车行驶质感和舒适体验的C级行政轿车，目前除了金牛座，不做其他人想。即便是相比君越，金牛座的极致舒适感，也是更高一筹。只以销量来评价一款车的成败是肤浅的， 20万 的裸车预算，如果你想体味一下什么是行政级的好车，考虑一下金牛座。这是发自内心的诚恳建议。