玩车教授点评怎么样

其实对于年轻消费者来说，K5凯酷单凭一个外观，就足够的吸引人，掀背式的车尾、虎啸式的车头以及18寸运动轮圈等等，这样的外观迷不迷，你细品。 不过，外观都是主观的，要我说，K5凯酷真正能体现运动的特性，是内在。 首先，在动力系统上，K5凯酷搭载了2.0T发动机，最大马力达到240Ps，最大扭矩353N·m，实测百公里加速时间大概在7.8s左右，这对于一款体型如此庞大的中型车（车长4980mm）而言，可以说是相当的出色。 实际体验下来也是如此，动力强劲是你明显能够感受到的，油门踏板踩下去的一瞬间，动力也随着你的油门力度而上升，不想某些小排量涡轮增压机器，需要等到较长的时间（涡轮迟滞）才能提起速度。 这也是因为，K5凯酷的扭矩区间很广泛，最大扭矩转速在1500rpm-4000rpm区间，1500rpm就能带出峰值扭矩。所以它能够给我一种轻快的感觉，在起步到40km/h的时速时能够更加轻松达到。而2.0T发动机在中后段的加速优势逐渐凸显出来，动力在中后段还能远远不断地输出，给予超车时的超然信心。配合4种驾驶模式使用，还有小小的驾驶乐趣。 另外这套8AT变速箱，换档逻辑也没有啥可以挑剔的，深踩油门的时候能够快速理解你的指令并进行降档。我对于这样驾驶设定甚是满意，偶尔情况还能用换挡拨片小激情一番。 同时，K5凯酷有着I-GMP平台的良好出身，打破了之前韩系车型的印象，整体扎实不显呆板，颠簸路面过滤干脆不拖泥带水。即使是不断地来回变线，它也能给我不错的动态响应。 而最直接的感受是，2.0T版本的平底方向盘多了GT标志，除了，整体转向手感细腻，真皮包裹，摸上去的手感相当的棒，并且还带有加热功能，在冬天使用，相当巴适。 但不少消费者对于运动型轿车，更多的是担心其空间问题。K5凯酷在这方面依然能够满足我贪心的要求，2900mm的轴距，4980/1860/1445mm车身尺寸几乎踏入了中大型轿车的范畴，178cm身高，坐在后排就算是葛优躺也是没有问题，正常坐姿下，腿部空间达到2拳有余，头部空间也不会因为掀背车身设计而变得压抑，整体给人的感觉相当的宽敞，这下能让家人给出一个满意的答复了。