车经社点评怎么样

大众CC一直是被称作最美大众车，初入国内时引起各种购车热潮，加价排队购车让他风光无限，可是现在销量断崖下滑，无边框车门，似乎已经成为了大众CC唯一可以标榜的产品亮点。 全新一代CC与老款相比是做了不少升级，MQB B平台打造，颜值虽然说没有太大惊喜但还是比较经典，至少相比老款要更运动、大气，前脸的双U型进气格栅辨识度高，三围4864/1870/1447mm，轴距2841mm，当然还有大众非常成熟的2.0T发动机，分高低功率两个版本，参数分别为137千瓦，320牛米、162千瓦，350牛米，变速箱配的都是7挡双离合变速箱以及德味十足的驾驶感。 大众CC售价24.68-30.18万元，价格并不便宜，要论性价比，远不如自家的迈腾，比方说最低配24.68万的CC与24.99万的迈腾相比，要少2个气囊、可开启全景天窗，更大尺寸的中控、L2级智能驾驶、2.0T低功率发动机等等，在花钱的问题上，中国消费者特别精明。 与同级别的凯美瑞、雅阁、君威等等合资车型，大家去比较一下同样会发现这样的问题。此外大众的品牌力无法支撑CC与同价位下探明显的ABB等豪华品牌进行正面竞争，最直接面临的就是奥迪A4L的下压，在豪华感的营造上当然没有跳出大众品牌。尤其是内饰，并没有摆脱大众套娃的劣根性，车与人的共同之处在于，消费者是否愿意掏钱，同样是始于颜值，陷于内饰，忠于动力。 当然除了性价比之外，大众CC的小短板也有不少，比如掀背车型的设计，导致车后排空间小， 自己开还可以，全家人出行是绝对的压抑。而且原厂胎噪特别重，开短程还可以，如果是长时间也会让司机特别的心烦。最重要的是外漆特别薄，树枝一刮或者谈个小石子就会有很多的划痕。当然顿挫已经是大众的通病，大众CC想在1-3档、30km/h下迅速提速还是有难度的，变速箱结合得要稍微慢半拍，同样放开油门，也是有些许顿挫的。 选择大众CC，或许出于没有烂大街的原因考虑，你自己想象，现在出个门你肯定能看到“A43”，但是你很难看到一辆新CC（不过不懂车的还是认为你就是辆大众）。如果真要我给一个选买建议的话，大众CC还是不太推荐，更低的价位区间，你可以选择迈腾、凯美瑞，如果追求运动的话，君威GS也是非常不错的选择。