车大拿点评怎么样

这台限量300台的车型和常规版VV7 GT其实并没有机械层面的区别，由巴博斯提供的外观套件确实很帅，不过消费者是否喜欢、是否值得其超过20万元的售价，这点需要消费者自己定夺。乘坐方面，作为一台轿跑SUV，VV7 GT brabus automotive的表现不错，首先内饰大面积由软性材质与皮质包裹，座椅面料细腻，内部填充丰满柔软，触感与视觉质感一流，除了继承WEY一贯的高配置优势外，前后排乘客的头部与腿部空间也有很好的余量，例如身高180cm、体重70kg的男性体验者在将前排调整至舒适的驾驶姿势后，此时的后排依旧能保留10cm左右的膝部空间，而头部空间也超过了5cm；驾驶方面，VV7 GT brabus automotive动力总成的搭配还算不错，发动机的动力储备很足，变速箱的换挡逻辑也很跟脑，不会为了无脑追求所谓平顺性与油耗故意拖延换挡时机，当然其本身就已经很平顺了，唯一美中不足的是标准模式下涡轮介入的声音实在太明显，并且介入期间的动力也不是很线性，既没有经济模式来的从容，也没有运动模式来的干脆；底盘方面，VV7 GT brabus automotive的前轴极限很低，虽然配备了马牌MC6运动轮胎，但整车在激烈驾驶时很难让驾驶者摸索到其极限，导致在过弯很容易因此出现推头，转向手感也约等于零，即使有所谓三档转向力度调节也毫无作用，不过其悬架本身的支撑力度还是很到位的，具体表现为车辆在过弯时的稳态表现很稳健，这能够在不太激烈的驾驶时赋予驾驶者一些“这车很运动”的感觉，但总的来说，这依旧是一台舒适有余、运动不足的车。