一车汇点评怎么样

外观方面，玛莎拉蒂总裁作为一台豪华大型车，不论是运动特质，还是豪华特质，论外表绝对不输例如Panamera之类的竞品，甚至它的回头率更好。低矮的车头和大尺寸的发动机盖勾勒出总裁修长的线条，前舱面积大于后舱的风格，也明显不是行政级轿车照顾后排老板的做法，总裁也是更适合亲自驾驶的车型。 内饰稍微有点老气，大面积的木纹饰板配上棕色皮质或许更能赢得上了年纪的消费者青睐，和Panamera与7系等车型相比内饰科技感少了一些，毕竟还没换代而且上市有段时间了。不过用料的扎实程度还是很不错的，黑色内饰的版本视觉感受就要运动不少，但这台车的杰尼亚面料是亮点，手感很细腻也算是个特色。 作为一台豪华大型车，总裁会给你更多运动方面的感受，而在运动模式 运动悬架功能下，它表现出很激进的一面，甚至有点像在驾驶跑车，灵敏的油门和充满诱惑的排气声浪，让你很想把油门踩到底，就算上了年纪的消费者在这个模式下也能感受到它的激情。转速会一直维持在2000-3000rpm以上，而且一收油就能听到噼里啪啦的“放炮声”，更能让你心潮澎湃。这个模式下算是可以解放总裁的天性，展现出玛莎拉蒂的一面，灵敏的加速反馈配上安稳的四驱系统让你能够更好地享受它带来的推背感。而且伴随着每一次换挡，都会有向前逾越的感觉。 舒适模式和经济模式下，它就更像是一台行政豪华大型车，安静舒服隐藏自己的性格很好，除了转速超过3000rpm压抑不住的排气声浪以外，它和一台7系差别并不大，油门踏板的反应相对柔和，换挡也很平顺，配合V6顺畅的动力输出，它可以很轻松平稳的完成加速超车。 运动模式下车身的反应非常的灵活，感觉和开一台Ghibli甚至中型车差别不大，5米2 的体量感完全感受不到，而且驾驶位靠近车辆的中心，转向时会感觉非常的紧凑，方向盘虽然大但圈数少，也能从中感受到运动特性的调校。 悬架在运动模式下也非常的敏感，路面的差别可以传递到方向盘上，这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见，大多数车型还是为了照顾乘坐感受而忽略驾驶部分，总裁的驾驶感受可以说是同级中的强项。而在舒适模式下悬架滤振性能会有提升，不会感觉到那么多路况变化，但相比之下肯定不如行政大型车那么的舒服，尤其是坐在后排通过减速带时能感受到颠簸。