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    15年新汉兰达刚上的时候也是这个时候买的,18年换了E300,真的没想到24年又会到广汽提塞纳。今年考虑换车压根没想过买塞纳,一个是印象中塞纳四五十万起的价没性价比,一方面是一心想事成买L9或M9。就是前几天无意中刷到塞纳降好多,低配30内提车的比比皆是,我吓一跳,曾经那么傲娇的牛头也低头喝水了?了解了下隔天又去试驾了23款。那么大的车操控非常灵活,底盘干脆有质感。惊喜的是现在这个居然也有了自动驻车,因为开惯了E300对这个功能大赞。要吐槽的就是及加速的时候噪音还是很大,还有座椅一如既往的比较硬,跟我一五年买的汉兰达一样一样的,真不明白家用车你座椅搞那么硬干嘛?还有就是中控的屏幕,还有车机系统就很像上一个时代的产品,分辨率惨不忍睹。 试驾完车子回去以后还是有一点点动心的,又听说马上上二四款网上查了一下资料,改善的8155吃鸡芯片和双层隔音降噪玻璃刚好是我最看重的,再然后就是等到23号正式上市查了下配置真的就是我想要的,而且价格还官方降价25,000。真的是活久见呀,丰田什么时候那么听话?那么照顾客户的需求了?这里真的不得要感叹一句,现在国产车真的把它打得够呛,只有四个字,干得漂亮,哈哈。 我这人买东西又冲动,哎呀,看上了就联系了销售,三下五除二就决定提车了。本来想买两驱尊贵的,因为有20寸的轮毂比较好看,而且还省10,000块钱,但是问了两三家4S店到的现车都只有四驱版,两驱版的话都要到五月中旬才有到,哎,我不想等了,直接提了四驱尊贵版的现车,前天付款今天提车,结果好事多磨,又折腾了半天,因为这个24款新车型,车管所资料没认证,我这台算东莞首提了,从上午等到下午四点多才总算出了临牌,这几天体验下,再更新点驾驶感受哈,最后一个有塞纳东莞群的拉我一下,谢谢 4月29号提的车,刚刚开了两三天,暂时还没有上高速,动力和驾驶感受,其实基本和二三款是差不多的,隔音方面确实比老款的又好了很多,当然因为我现在还没有上高速,就不知道高速上的风噪大了以后会有多大的改善?目前市区行驶的话确实是改善的非常非常多。还有一个就是8155的车机反应快比较灵敏,这个就不用讲了,主要的优点嘞,就是360和倒车影像的清晰度大幅提升。,当然啦,分辨率还是比不上现在国产的主流,比如说像理想啊,小鹏之类的分辨率还是不上档次的。还有一个就是支持一些简单的语音互动,比如说开关空调啊,导航啊,开关车门之类的,聊胜于无吧哈。 最后说说大家最关心的价格问题,我的优惠幅度虽然不算特别大比不了二三款的,但说实话已经让我惊喜了,想当年我买汉兰达的时候第一批还是加了几千块装饰品才买到的,后面的车友全部都是加一两万两三万,所以现在这一款新款刚上市官降了25,000,而且店里还能再给差不多的的优惠,真的已经可以说是惊喜了,毕竟才上市几天的车子,购置税差不多3万,上牌加保险8000,送两次保养和一些常规的东西,爱车买车,买车爱车,也希望更多喜欢塞纳的车友早日提车哈。反正因为我旧车处理的比较早,所以没有拿得到置换补贴,如果能拿得到置换补贴的话,估计大家提车价会比我再优惠一点,当然啦,我第一台提车的也预估了,后面优惠幅度会更大,没办法试驾了一次就喜欢上了,哪怕到年底降价多两三万我也认了,毕竟老话说得好吗?早买早享受完买享折扣。近期提车的也可以按我这个价格去参考一下,像塞纳这个车子30多万能买到中高配,我自己是很满意的了,毕竟这个价格在以前只能买到个汉兰达哈哈

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    很多人只看到了塞纳的省油能省钱,而没考虑到其他的因素,塞纳的混动系统在某种程度上来说,可以看作理想在亏电状态下的行驶方式,当然它的能效要比理想好太多。所以你开赛那压根不用担心塞车也不用担心积碳 这是我自己做的一个测试,在地下停车场里头。原地启动然后开空调,电池在顶了大约三分钟以后,发动机启动介入开始充电,在8分钟的时候,发动机停机,空调利用电池继续运行,在21分的时候,发动机再次启动, 当时的室外温度是31度,空调温度是26.5,地点是地下停车场,按照这个测算,发动机运行3~4分钟可以支持空调。在发动机停机以后跑12分钟,简单来说就是发动一分钟空调吹三分钟。 那么再来换算一下,虽然我没有算过塞纳的原地驻车,油耗是多大,但是以塞纳的最经济油耗时速50公里每百公里5升计算,发动机原地发动一小时,大约需要2升的油,这两升的油可以额外支持空调运行三小时,按照8块钱每升油价计算,16块钱可以支持空调运行4小时,几乎等于不花钱,当然您非要跟我抬杠说4块钱也是钱,那就算你赢 在太阳底下电池能支撑的时间会大大缩短,我曾经在广州最酷热(41度)的一个下午在外头试过,大概是发动机发动一分钟,电池能顶个一分半到两分钟,也就是不考虑去沙漠那种极端天气,坐在塞纳里原地吹空调每小时约需要一升油,价值8块钱。 前几天在易车上看到一个所谓的对比视频,是关于嘉华和塞那的,里头塞那基本上是一无是处,属于白送都不要,唯有一点,他说了句大实话,10万公里以后的赛那。几乎没有积碳,但是嘉华已经充满了积碳,积碳绝大多数都是在怠速的时候产生的,嘉华和GL8如果怠速时间过长,对发动机伤害非常大,塞那怠速的时候因为可以发电,不用考虑积碳的问题,加上油耗小,还带了l2自动跟车,实际体验非常棒,尤其在南方,一家人坐在车上管你堵不堵,有说有笑 当然赛那也有不足,如果能将电池提高到五度左右,哪怕不能插混,我觉得至少从油耗看是一辆完美的车

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    赛那 · 懂车分(口碑)

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    202人评价

    4.00

    综合

    3.19

    内饰

    3.49

    配置

    4.75

    空间

    4.55

    外观

    4.08

    舒适性

    3.92

    操控

    4.00

    动力

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