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    已经回不去了,,也不在这搞了 零跑也是个大家吐槽的虚标王 但是新零跑有热泵空调,还不知道老司机能开出多少电耗 说来说去,还是个人问题,无论开什么车都离不开电耗,,因为电车讨论的永远是续航,而不是电费 而这个续航每个人都不同,,夸张点的百公里30电耗,打四折,甚至3折 我一开始碰的时候用经济模式,不开动能回收,,%掉贼快,,,后面慢慢接触单踏板以后就发现新大陆, 从比官方电耗13.5只高0.5,,, 一直到后面不开空调10.4-11kw/h 到开25度2档白天大太阳电耗也比官方低的12.5-13.5左右 都是满满的心得,,能开到11电耗的我相信没人会再说虚标,甚至你可以统计下,还能比原来表显多10%-15%左右的公里数的 最后说句,每个电车都有快充多少%-多少%,过80%就不是快充 不要每次用到很少电再去充 有人已经分析过了,每天都充电的电池寿命比长时间才充一次电的寿命长 电车的电池不能闲置,有没有看到展车的电车基本一直连着电充电,,因为我就问过这么一个问题,,销售也是跟我说的,一直充着电比电量用的差不多再充电,电池寿命更好 有空就去充个10分钟,吃饭啥的, ----------------- 忘了说主题,零跑是真的香,回不去了,14.8万的价位比埃安Y510科技版还便宜,这怎么玩, 只是还没想好要不要继续跑车,跑车的话,这么6的零跑C10跑哪个平台 总不能开新款车去做特惠司机吧,想想就无语,专车好像又没这款

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    一、我的第一辆电车 第一次使用电车是2019年,当时在驻村,手里有一辆标志408的油车,由于车太大,不适合在通村水泥路上跑,而且在山区跑油耗偏高,百公里能做到11的油耗,虽然是92号汽油,但是每月近1500的油费支出让我口袋十分吃紧。 趁着宝骏E100全国上市的日子,花了4万多买了一台用于脱贫攻坚驻村工作,全程在村里充电,驻村3年跑了快4万公里,让我免去很多在路上奔赴的时间,更好的服务包村的村民,以至于到后来村里的狗听到电机的声音就跑到村口迎接我。 小宝骏目前4年多了,总里程已经4万5千公里,养护费用基本每年换一次油加换了1次刹车,2次轮胎,费用没超过2500元,整体的使用状态正常,250的续航,目前这个季节,市区跑200轻轻松松,整体使用非常满意。 话说因为工作原因,随着驻村工作的结束,以及女儿越来越大,宝骏这辆车又成为家庭除摩托外主力接送专车及媳妇的工作专车继续兢兢业业的服务我一大家。16年购买油车也随着年限的增长小问题越来越多,后面索性卖掉了,18万落地的标致408 1.6至尊版,7年只卖了4万,感觉心都在滴血。 二、继续追回3年丢失的快乐 23年随着疫情的结束,我出去浪的心又关不住了,橡皮艇慢漂,露营,钓鱼,徒步,探洞,这些事情又可以好好去做了,心里想着想着就寻思购置一辆电车作为大玩具,外出拉装备,到点还能做后勤保障车,想着不要太爽,工具车的价格也不要太高,毕竟虽然工作是铁饭碗但工资不高也不低,加之育儿、房贷、车贷压力也挺大,经过比选埃安Y PLUS完美胜出,suv的体型能到大部分的场地,空间又大,合适于拉装备,如果不够的话后期再加装车顶行李箱,满足外出的大部分要求,最后因为对智能功能需求不在首位,定了极地白70智领选装外放电。 三、订车、提车的曲折 说到订车也是对比了很多地方,买车肯定要选优惠最大的去,在3月份,贵州全境体验中心只有8000的现金优惠,而且贷款手续费,上牌费加起来也是一笔支出,在网上浏览中发现,广州现金优惠比较大,而且不收手续费、上牌费加之传闻4月份会有市补及区补政策,对我的刺激极大,算下来落地只要13万内。贵广高铁的开通拉进了两地的距离,东西部协作也给两地带来了巨大的实惠,为此我决定要成为助力广州汽车经济的发展一份子,努力薅广州市政府的羊毛,感受社会主义的大好福利。 在销售的指引下在3月17日通过app下定,4月7日来电话通知说车辆到店可以办理相关手续准备提车,因为是异地买车便把相关证件寄过去让销售代办,并确认4月14日车辆手续就能办妥提车,于是在4月13日便购票前往广州南。经过5个半小时抵达南站并入住酒店,感觉明天是顺利的一天的第六感中进入梦乡。第二天销售告诉我下午4点半交车,无聊中便在广州逛吃逛看,以前到广州大多因公,这次难得因私,再次打卡广州塔,逛逛猎德、天河商圈,到正佳广场体验了新车昊铂GT,跟销售聊了好多,看时间差不多便前往提车点。到店后,看到很多人等待交车,我是这个销售的第四个交车客户,时间来到下午5点,销售找到我说,虽然我个人应付的款项以及保险都已经买了,但今天广汽汇金的放款没到账,手续一直没法办,我据理力争,销售说周六给你解决,我看也不能太逼人,第二日再来,给我说临牌有咯,但车管所不验车(集团的机动车登记服务中心),车可以先用临牌开走,办手续让我等周一,其中波折心酸不再赘述了,因为时间较晚,我只能开车回去。 四、终办手续提得车 4月17日周一,早上8点40开车到店,销售9点半才出现,效率首先不表,到集团的机动车服务点验车过程中,销售再次不见,体验感极差。好在工作人员自己去验车,然后告知我剩下的找销售。 在楼下找到他,问什么时候能办好离场,他给了我午餐券后说最少下午3点,其间我表明我联系好了改灯店要利用这个空闲的去改灯,销售告知我说手续没办清不能离场,我说之前一个临牌我都可以离场,现在验完车,等行驶证不给我出去,销售借故有事跑到其他办公室找不到人,对这个销售的好感度已经没有了。下午4点半给我拿来手续,我表示可以离开了么,说还需要放行条,放行条需要集团各个环节签字才能放行,直到5点半终于可以离场。改灯店改灯需要4小时,改好后再返回贵州时间太晚,于是直接出发返程。 五、得当规划,愉快返程 返回总程820多公里,由于提前做足了功课对车的高速续航能力也有了解,按照200公里左右每段来规划,期间需要补能3次,在高速上在80-110速度区间,加偶尔大脚超车,下坡等路况基本上每10%能跑35到48公里不等。下午5点差不多6点上的高速,期间在广西境内遇到大雨和团雾,感叹灯光果然不行,没办法只能硬着头皮开,到达目的地已经是4月18日早上7点,其中疲惫现在想起来都是一种折磨。路上消费泡面一桶,热狗1根,绝味鸭翅一盒,过路费561;充电费每度电1块5到1

    5天4夜,贵州-广州2千里提YP图15天4夜,贵州-广州2千里提YP图1
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    8万-12万新能源总榜

    NO.17

    超过56%的同价位车系

    3.74

    综合

    3.70

    内饰

    3.37

    配置

    4.70

    空间

    3.64

    外观

    3.59

    舒适性

    3.59

    操控

    3.61

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