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    捷尼赛思纯电G80封面
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    今天终于成为了尊贵的捷尼赛思车主图1今天终于成为了尊贵的捷尼赛思车主图1
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    #捷尼赛思G80车型解析今天一大早兴奋到不行,约了朋友还有职业验车选手去捷尼赛思中心验车 顺便首付贷款一气呵成 大致说说今天看到新车的感受 1.外观 总的来讲设计方便拿捏的相当好,毕竟是宝马宾利设计师设计的,然后漆的釉面做的非常好,亮度透度折射度恰到好处(红外內棕双拼,选色是免费的) 2.安全 开了前引擎盖看见粗粗的两根铝合金梁架,大大加强了整车的刚性(和油G80一个结构),电池部分有延伸结构加固保护,欧洲碰撞测试顶级评分,全系标配盲区辅助,至于其他的车评人都有介绍了,不予展开了 3.驾驶感受 之前试驾的时候只开到了120km,总的来说输出线性流畅(有车友群的选手开上180,评测不飘,底盘紧凑),建议上车就把动能回收关了,它就是油车 4.空间 因为油改电,有个通病由于要给电池腾位置导致内部空间被少许挤压,本人181身高,坐进去还差一个拳头碰头,因为较好的避震不至于撞头,后排空间由于后面的电机导致空间相对比油G80小些,但总体上3米的轴距还是很宽敞的 5.购车体验 销售服务热情,每次去都细心接待,好吃好喝的供着,任何问题想办法解决,等回头有了提车仪式在另行补上(由于停车问题)故要等到大牌和膜(捷尼赛思4S送的)弄好再行提车,预计2周后,上牌一条龙服务与指导(这里表扬他们的服务,因为是车展订车,上牌服务费全免) 6.缺点 后备箱由于双电机占位,导致容积变小,估计只能塞一个80L的箱子以及一些琐碎的东西,车长对有些上海老小区不是很友善,希望大家买的时候注意一下,还有就是品牌影响力,由于本人不爱BBA,在阿尔法罗密欧,捷豹,捷尼赛思,最后选择了捷尼赛思(宝马设计师,宝马Mpower组都去现代啦) 7.付款流程 贷款只要信用好,都是免抵押贷款的 给大家一个建议可用现代金融 首付25%,一年后免息付剩下的75% 我是做了3年招商金融贷25w,预计利息1w不到,第一年一过直接付剩下的,也就是花了3500做了个分期,性价比还可以的 最后的最后。。希望大家能买到自己喜欢的配色和喜欢的车型

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    有人想出 图有人想出 图
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    捷尼赛思。7268526277630378024视频捷尼赛思。7268526277630378024视频
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    惊喜往往在不经意间#捷尼赛思图1惊喜往往在不经意间#捷尼赛思图1
    惊喜往往在不经意间#捷尼赛思图2惊喜往往在不经意间#捷尼赛思图2
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    提车了,上牌儿了,发个帖子庆祝一下。图1提车了,上牌儿了,发个帖子庆祝一下。图1
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    EG80 四十天到店图1EG80 四十天到店图1
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    EG80 四十天到店图9EG80 四十天到店图9
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    #众测主题赛这次清明开着小红去了炎亭(小渔村),上海出发到那儿大约摸550km 星期四晚上(28号)出发周日(31号)回,总计行驶里程约1200km 我来汇报一下电80的实际感受 1.续航 随着这几天气温的升高以及南下的原因 实际续航从500变成550(周日下午因为有太阳能的补充,续航更多些) 去夜间.爬坡(常台高速)能耗在18°左右 回程下午,下坡(常台高速)能耗在15°左右 综合一下大约在16.5°/100km上下 2.充电 我来回选的路径是沪昆接常台接沈海 去的时候在天台服务区充电的,充电大约22分钟由21%到82% 回的时候是在台州服务区充电的,充电大约24分钟,由19%到85% 总计充电大约120°电,上海出发几乎是满电情况 除了高速费,电费一共花销170rmb左右(1.5-1.65的单价),用的都是140°的桩子 充电没有排队,两个服务区除了各有8个超充桩,6个快充桩子,综合服务区20把充电枪,按照这个配比,节假日高峰,充电排队不会很过分(我春节就是在天台服务区充电的) 3.驾驶感受 电车最香的莫过于ACC和HDA 全程高速除了切高速下高速,几乎都用了捷尼赛思自带的ACC和HDA,自动跟车,高速自动变换最大限速(根据百度地图)都做的可圈可点,相当优秀,让一个人开7小时,来回14小时的人感受到了科技带来的便利(只要不开140超车,脚就没踩过油门),其余的其他电车的加速车道行驶辅助都是标配了,也没什么好说的 今天也迎来了小红的第二次保养 整理上海中心预约到保养还算不错的 交流下可能的问题,洗车吃饭,更换检测,修正胎压,也做的相当便利,配点当村霸的照片(在小渔村的中心广场拍的)大家一起欣赏一下 谢谢

    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图1捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图1
    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图2捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图2
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    捷尼赛思纯电G80 · 懂车分(口碑)

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

    -

    动力

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