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    新款V的外型图新款V的外型图
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    80星辰落地价图80星辰落地价图
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    原厂车机系图1原厂车机系图1
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    V PLUS高速续航测试图1V PLUS高速续航测试图1
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    我的埃安我的路图1我的埃安我的路图1
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    开了两万多图开了两万多图
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    夏天这电耗还能接受图夏天这电耗还能接受图
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    埃安自营站是承包出去的?图1埃安自营站是承包出去的?图1
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    埃安自营站是承包出去的?图9埃安自营站是承包出去的?图9
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    4天前
    小电池没电故障出现图1小电池没电故障出现图1
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    小电池没电故障出现图3小电池没电故障出现图3
    5天前回复
    方向盘自动7361259573392441395视频方向盘自动7361259573392441395视频
    5天前回复
    5天前回复

    首先很感谢懂车帝这个平台。我记得和懂车帝的结缘那会刚工作不久,心目中的神车就是奥德赛。但从前的从前月工资实在是太少了,也就够一个人填饱肚子,距离神车套用一个当下很流行的词语的反意近义词就是“遥遥无期”。只能在论坛中看看过把瘾。 后来,随着工作年限的增加,收入也慢慢水涨船高了,但对奥德赛依然是可望而不可及。所以转而把目光投向够得着的,毕竟囊中羞涩,当时也没有太多选择,后来就喜提了人生中的第一辆车——比亚迪F3(想当年,这款车真的也是街车神车来的。不过,如果有如果,我就用当时买比亚迪的车的钱拿来买比亚迪的股票,一直捂到现在的话,应该可以买台奥德赛了) 说老实话,之前一直都是潜水,但也不能总是伸手党,窃思网络上芸芸众生,虽然素昧平生,但通过这个平台进行交流互动,不亦快哉。当然网络也并非净土,偶尔也会有一些不太和谐的话语,但正如某位伟人所言,打开了窗户,新鲜空气进来了,也可能会有苍蝇进来,无妨。 好吧,扯远了,说回当下啦。 前段时间和大家分享了一下小V的更换座椅加热通风及换车的心路历程。有些车友也关注私聊问我,我也尽所能进行回复。今天再和大家分享一下小V的车机升级。 因为我是从小Y换车过来的,早期的小Y车机是自带QQ音乐的,但换了V之后,车机却没有自带QQ音乐,所以就有点那种不是熟悉的配方和熟悉的味道。 后来去万能的某宝查了,才打开了格局,原来还可以有车机升级的。抱着试试的态度咨询了,在确保不会影响车机控制和保修的前提下,刚开始还有点犹豫,事实证明有点多虑了,准备好电脑,优盘,数据线后,安装非常快。 店家一顿操作猛如虎,车机终于实现了可以听qg音乐了,还可以选音质,必须赞一个!还可以刷抖音快手,看电视,打斗地主麻将都可以。以后出门再也不寂寞了。YYDS

    小V车机升级记图1小V车机升级记图1
    小V车机升级记图2小V车机升级记图2
    小V车机升级记图3小V车机升级记图3
    小V车机升级记图4小V车机升级记图4
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    请教,vp科图请教,vp科图
    5天前
    请教,vp科技停产了吗?广州什么优惠了图请教,vp科技停产了吗?广州什么优惠了图
    5天前
    5天前回复
    6天前

    一直在懂车帝看到各品牌车评,续航400-1000,可无论是多少续航,都逃不掉里程焦虑的困扰,我自己也有一台续航600的纯电动车,用车前期,无论做多好的规划,也无法避免在高速上跑到1%,紧张到踩电门都心虚,几年过去了,偶尔还会碰到这种情况,下面我将通过自己的使用心得,来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事,希望我的分享可以给车友们一些借鉴,更希望可以让厂商得到一些启发,让产品越做越好。 1.里程算法,目前新能源车续航算法大多都是理论上的,或者实验室跑出来的,就是所谓的CLCT,新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算,所以在做行程规划的时候也是如此,比如我要回老家,里程共600公里,我的车CLCT续航600公里,我先保守估计打六折,也就是实际续航360公里,那么我心里有数了,跑300公里就进服务区休息充电,然后一口气跑到家,如此完美的算法,心里直呼自己真牛,可实际呢,开始的旅途心里美滋滋,想着回趟家只要充电150元,开油车得400,心里美到不行,实际开了100公里,发现不对,系统也掉了180的续航,还剩420续航,虽然续航掉的有些厉害,但此时还没慌,继续以120-130的速度欢快跑着,实际开到220公里的时候,导航系统提示我提前一个服务区下去充电,我开始纳闷了,系统显示续航里程190公里,我还有80公里就可以去到我规划的服务区,这个服务区很大,而且是五星服务区,为什么要我提前进服务区?我掐指一算,打五折,我也能开95公里,不可能到不了,所以我就继续欢快的开着,结果开着开着,距离服务区五公里的时候,续航显示2%,速度我降到了80码,焦虑了小十分钟,好在还是开到了,有惊无险。 通过上面的例子,我想说,里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的,和你的车CLCT是多少没有关系,CLCT1000的车,也会碰到上述情况,而且一味地追求续航,车贵不说,往大了说,浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航,而不是通过掉电来显示,不知道大家能否理解,就是说这一秒通过我此时此刻的速度,电耗,以及环境因素,算出来我实际可以跑多远,直观的显示出来,下一秒我突然加速,地板电,那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了,地板电一公里掉三公里也有可能,难不成要人的大脑来不停估算里程吗?很多人会说,你就不能规划早点充电吗?说这话的基本都不是实际用户,我买相应续航的车,在买车前就一定根据自己的需求想好了,600续航的车,城市怎么也跑400吧,在高速公路上也要跑300-350吧,结果还要根据脚法,温度,风力,是否开空调等因素来测算,为了不焦虑,每次剩余续航150-200就要去充电,那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗?如果有了动态实际里程,那么用户也就不用猜续航了,焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享,现在只要某导航,很方便所有的充电设施都清晰的罗列,这个用车焦虑场景就不说高速公路了,要来到城市,或者说是不熟悉的城市,还是我的亲身经历,我去到目的地城市,规划是到目的地城市还剩60公里续航,结果到了目的地只剩下20不到的续航,但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施,我首选了一处最近的3.5公里,开到地方是个园区,此时已是晚上,黑灯瞎火,没找到,继续找,又去到一个4公里外的地方,是个停车场,门岗无人值班,包月车才能进去,此时续航又只剩2%,又规划下一个点,不敢走远,去到了一个小区充电,小区内油车占了位置,还等物业来处理很久,还付了10元停车费,体验很差,折腾到深夜。 大家可能会说你去那里了?当然去的是个三四线城市,在大城市这样的概率几乎没有,但其实大城市的郊区也会有个别这种现象,我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决,比如公路塞车,导航都可以把用户上传的情况实时显示出来,为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢,如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户,那么我想到处找桩充电的情况就能缓解,对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。 以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议,希望得到车友的共鸣,也希望厂商和服务商可以看到,做一些可行的改变。 如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法,在评论区发出来吧,大家共同学习讨论!

    如何破解电动车的里程焦虑图如何破解电动车的里程焦虑图
    7天前回复
    9天前回复
    平时在单位图1平时在单位图1
    平时在单位图2平时在单位图2
    平时在单位图3平时在单位图3
    9天前
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    各位车主,图各位车主,图
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    AION V · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.22

    超过77%的同价位车系

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    综合

    3.89

    内饰

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    配置

    4.27

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    4.00

    外观

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    舒适性

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