点评车型:
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版
4分“优秀”外观方面,揽胜耀夜运动版采用了熏黑的外观设计,使这台成熟稳重的车型有了一个年轻运动的外观,受众更加广阔
揽胜采用的5.0L V8发动机可以释放出565匹马力,扭矩达到了700牛米,采用机械增压的模式,避免涡轮增压发动机会出现的涡轮迟滞现象,而因其调教主要偏向扭矩,所以相比只有421匹的奔驰G500,双方重量差不多,动力强劲的揽胜在加速时间上却没什么区别,在超车时机械增压会使得超车不那么痛快利落,其加速表现也称不上非常优秀优秀,8AT变速箱换代平顺,舒适感很好,日常驾驶百公里油耗10L左右,对于迎风面积如此大的车型而言,可以说是比较优秀的了。
揽胜的内饰成熟稳重,可升起的旋钮档位使每一次启动都充满了满满的仪式感,电吸门配置提升了车辆的档次,内饰在豪华气质的营造上缺少了感觉,但揽胜在配置上依然可圈可点,越野的涉水深度很高,进气高度在一米以上,越野性能很强,而且加上十分霸气的外观,使这款车的整体气质被拔高了起来,该车采用了硬派越野的承载式车身,但受制于过大的外形,其车辆的越野角度不如主攻越野的其他路虎车型,其搭载的系统完全可以完成绝大多数的高难度越野科目,由于5000mm的车身,致使很多高难度项目无法完成。
揽胜的乘坐空间在横向对比的情况下,空间以及座椅的舒适性很好,后备箱的储物便利性可圈可点,可分段开启的后备箱无论是空间还是使用的方便程度,表现都是很不错的。对于一台大尺寸SUV来说,揽胜的后视镜偏小,优点在于高速行驶时风燥会比其他车型更低,而缺点就是牺牲了一定的观测面积,但车辆的全景影像效果很好,一定程度上降低了影响,揽胜属于全时四驱车型,其中央差速器采用了托森结构,双叉臂加多连杆的悬挂组合给予了如此庞大车型足够的支撑,悬架调教对舒适性方面也有所妥协,驾驶起来的稳重感很好。
外观设计没得挑,线条也相当的柔顺,整个车体很修长。车头设计还是现在路虎最新的设计,车尾也足够抢眼,做工也还是非常好的。
揽胜的内饰采用左右对等的中控设计,规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,路虎揽胜座包的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平,在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间,带来相当不错的设计感和视觉体验。
揽胜发动机还是挺给力的,提速时发动机响应的很快,油门也很灵活。由于采用8挡手自一体变速箱的加持,平顺性很好,即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。转弯半径小,转向精确,方向盘没有过多的虚位。只要轻轻踩下油门,车子马上就能给你很好的反馈。整个底盘游刃有余,该硬的硬该软的软。
路虎揽胜拥有12.5L的百公里油耗表现,高速的油耗相对较低仅为10.4L上下。
空间方面,整体水平还算可以。这台车都是我自己在开,第一排空间对于177cm的我来看足够了,满座的状况下,后排不会太拥挤。后备箱空间感觉很大,只要东西不是特别多,都可以放得下。
揽胜采用了经典的家族化设计,前脸非常宽大厚实,因为车身尺寸很大,看起来非常大气,气场要强过同级别BBA车型,侧面线条非常修长,而且用上了悬浮车顶设计,外观看上去高级感十足,符合路虎在大家心目中高大的形象。内饰布局比较简洁,但是用料非常厚道,基本上都是真皮材质包覆,不管是看起来还是摸起来绝对是这个价位上游表现。另外,喜欢路虎的一点是坐姿,有种高高在上、一览众山小的感觉,座椅也是宽大柔软,至于空间,不用担心,真心宽敞。另外就是动力方面,3.0T发动机达到360匹马力,而且匹配48V轻混系统,匹配8AT变速箱。动力很充沛,即便是高速超车也会很轻松,中后段动力储备充足。再来说说缺点,首先就是驾驶体验上,因为悬架比较软,所以激烈驾驶的时候你,车身晃晃悠悠,会有点开船的感觉,驾控体验上不如宝马、奥迪;还有保值率相对比较低、新车故障率也比德系车型更高。
客户这次送来维修的车是路虎揽胜,客户说驾驶车辆外出办事的途中车辆突然熄火,而且怎么都启动不了,随即给我们打电话求助,我们维修人员到达现场后无论如何也启动不起来,于是拖回厂维修,首先对电池电压进行了检查,没有发现故障;检查燃油,发现燃油充足没有异常;对喷油嘴进行进行了检查,发现各个缸都是正常回油,最后我们将高压油泵控制阀拆下后发现里面全都是铁屑,因此分析是高压油泵内部过度磨损而造成的油压不足。我们的维修方法是将燃油泵进行了更换,更换后试车,故障消失。
这款车在动力方面搭载了3.0T机械+涡轮双增压发动机,最大功率可达到400马力,最大扭矩550牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力输出十分平顺,整体的驾驶氛围更加轻松。
在用升举机检查车辆时发现该车是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。悬架是偏舒适的调校,在路上行驶时大部分的颠簸都能被化解,在后排不会被大的颠簸干扰。
内饰方面该车在每个区域都进行了新的线条处理,整体十分简洁明了,车内看得见的地方都用柔软的真皮包裹着,手感很好。
车辆保养方面该车首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次,需要对车进行全面基本的检查,更换厂家提供的机油,检查车内电压等。小保一次一般在1300元左右。
总的来说该车在满足日常使用的情况下,还可以承担越野的功能,车辆的舒适性也是他最大的卖点,气势磅礴的外观和精致的内饰使他更加引人注目。