点评车型:
2022款揽胜 5.0 SC V8 565PS SVA耀动版
4.29分“优秀”【最满意】
动力出奇的充沛,并且在动力输出的过程中,基本上没有噪音和震动,极其平顺,在加速到时速120kM/h以上时也几乎没有大的风噪以及胎噪,不看迈速表完全不知道自己的速度;空间非常宽敞,有一种美式全尺寸SUV的感觉。
【最不满意】
车内很多地方都是比较方正的设计,放手的时候会感觉很不自然,车内每一个区域都很宽大,取用东西是会有点不方便,车机屏幕触控灵敏度有些低,这个比较减分。
【驾驶感受】
平顺和安静是最基础的,毕竟这是一辆二百多万的豪华车,在任何速度下都可以很从容地加速,并且可以实现不错的性能。
【乘坐体验】
确实很大,但是感觉有些不适应,不仅是取用东西,在半躺的姿势下腰部缺乏支撑,感觉像是一个给大块头准备的车。
点评车型:
2022款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版
4分“优秀”【最满意】
V8——在这个时代,大排量燃油机时代基本已经退出人们的视线了,路虎揽胜对V8的坚守和执着,虽然不见得能够赢得大多数消费者的青睐,但却值得尊重。
空间——最大5.2米级别的车身长度,不仅给路虎揽胜带来大气的外观,更让车内空间更加充裕
音响——英国之宝,Hi-Fi领域的大牌。它跟路虎揽胜的结合,可谓是“英伦风范”的最好结合。
【最不满意】
对于如此巨大的一辆车而言,要把操控做好是一件不容易的事情,尽管捷豹路虎的工程师竭尽了全力,仍然无法从物理层面改变一切。路虎揽胜的操控仍然有“大车”的感觉,甚至有在“开船”的感觉。要知道,真正的优秀驾控,可以让人忘记车身的存在,而路虎揽胜,并没有完美地做到这一点。
【油耗】V8发动机情怀满满,但要到加油站加油的时候却很难让人喊“加满”——它的油耗着实不低。即便是3.0 L6发动机+48V轻混的“低配”车型,依然有着轻松突破10升/百公里的实际油耗。虽然,能够买得起路虎揽胜的消费者或许对于燃油价格不那么敏感,但保护环境毕竟人人有责,路虎揽胜的电动化,应该是未来的方向。
【价格】122万元的起步价格,是真的不低。但宝马X5都开始用国产的方式降低门槛了,路虎揽胜是否也可以考虑国产呢?
虽然大众对于路虎的产品质量褒贬不一,但是这并不妨碍大家对于路虎车型的喜欢,就比如说路虎揽胜系列,虽然同为豪华SUV,但揽胜从来不是X5、GLE这类车型可以媲美的,也是为什么这款车可以买到百万级的原因。22款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计,更加完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴,看一眼就让人爱不释手。这款车长宽高分别为5000×2073×1869 mm,轴距为2922mm,不过加长版在该基础上车身长度和轴距水平方面都增加了200mm,空间表现相当不错,超大的后排无论是空间还是舒适度都能媲美行政级轿车,这也是为数不多可以提供这种享受的SUV车型。内饰设计堪称奢华级,车内采用了大量的皮质和木质材料进行装饰,三块中控大屏的搭配,将豪华与科技演绎的淋漓尽致,而且车内各个区域功能划分明确,前排中央扶手还配有小冰箱,坐在后排喝着一杯香槟,简直不要太享受。这款车是搭载的3.0L的发动机,匹配的8挡手自一体变速箱,整个动力表现还是不错,动力随叫随到,这款车有三吨多重,但是在高速超个车是轻轻松松完全没有问题的,操控这块也很ok,方向盘没有太多虚位,刹车也设置的比较轻盈,轻轻一点就能刹停,响应相当敏捷,反正就是好开易上手。油耗的话,大家估计也猜到了,确实比较高,市区平均油耗要17个,高速差不多12个,但是买这款车的人最在意的肯定不是它的油耗高不高,而是这款车的一个外观设计,包括内饰的豪华感和奢华享受,开出去绝对的有面!
经典设计风格,大气且时尚,加长版车长5米2,轴距超过 3米1,不仅让车身显得更霸气修长,也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板,十分豪华,全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型,但考虑定位级别在这儿,基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装,性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出,此外还全系标配了全时四驱系统。
首先说明的是这款车要比神2稳太多,尤其是跑高速的时候,就算时速在120以上都不会觉得有多飘,而神2在时速120以上就会出现抖动的状态,揽胜最稳的状态是在拐弯的时候,没有要翻的感觉,能够在雪地自由穿梭。
至于空间方面真心不错。就是有个小小的缺点,后排中央设置了只能放茶的小位置,这点让人有点不舒服,其他的优点还是很明显的,前排宽敞,后排够用,后备箱也很大。
动力体现也还OK,挂着S挡一脚下去车很猛,真的是上演着速度与激情的感觉,这比正常的车速要快的多,尤其是提速上,猛踩油门那强劲的动力很快就有了反应,能够明显感受到噪音很大,尤其是点火的瞬间。操控力的话我就可能会给负面评价了,因为车身比较大,总感觉稍不留神就会蹭到护栏或者墙(也可能是我车技不好),由于车身比较大重力足够,所以开着比较稳,过那种沟壑的低档也没有那么颠簸。
总的来说,这款车有着3.0T的动力是喜欢越野的最爱,就是有些费油,但一般以越野为目标的多多少少就要舍弃油耗这个问题,所以还是能够接受的。
用户7399962997770:陆虎传世版,底盘调效很好,360度倒车影像太差,不如二十万级别,影响设计操控一般
【最满意】外形很沉稳也非常的帅气,霸气的车型也成为了很多男人的梦想,宽大的前脸,厚重的车身,突出的车尾都在强调揽胜的豪华。内饰设计风格前卫时尚,用料也扎实,做工也很精美。车内的空间完全就可以用一个大字来形容,前后排空间完全不压抑,我认为空间也是揽胜在同价位车型内销量出色的原因之一,后车门采用了电动操控的模式,轻松又方便。动力是强劲的,毕竟这么大的发动机在这里摆着。
【最不满意】急加速时车辆的噪声有点大。在一,二档换挡的时候有轻微的顿挫感。车机系统反应不够快,有些延迟。
经典的车身外观,大尺寸而且非常宽厚,车身像条挺拔而硬派,视觉上相当威武。个人不喜欢前脸横幅的修饰。尾部更好看一些,有棱有角相当大气。
内饰设计相当新颖,简洁有格调。双中控显示屏设计,科技感满满。而且用着看着也放方便。内饰质量很好,有高级的皮质包裹。做工也不错,不过没有选材那么优秀。空间可以用巨大来形容。走进后排觉得摆个小写字台也是可以的。头部空间很多。尾箱空间也够大,怎么用怎么够用。如果要搬家,还可以放低后排,进一步扩展到。
动力还不错,3.0T L6发动机,面对这个大尺寸的大家伙也不怯场,起步动力挺充足,一脚油门踩下去加速快,也有推背感。悬架很舒适,过拦路轻轻松松。离地间隙够底盘够高,走大部分地形也没有问题。
外观大气豪华,内饰设计传承经典,做工细致用料豪华。车内空间宽敞,后备箱容积很大,整车配置非常丰富。指挥官式座椅,坐姿较高,视野开阔。3.0T发动机拥有360马力和495N·M扭矩,动力输出强劲且后劲十足。空气悬架舒适性高,整车隔音优秀。
对于进口路虎来说
修不好的路虎确实是极少数现象
上一辆路虎揽运使用了两年,现在这辆揽胜行政使用了将近一年,中间揽运只出现过少数几次中控黑屏又自动重启,而因为车辆本身故障去维修一次也没有出现过。实践才是检验真理的唯一标准。
对于路虎揽胜行政使用一年的心得
最核心优势
空间与舒适型,这两点能与之匹敌的也就只有库里南与迈巴赫GLS。3.1米的轴距给足后排乘客自由空间,后排座椅可调节包裹性舒适,座椅通风加热冬暖夏凉,强大的空气悬架全地形反馈,全隔音玻璃让车里噪音很小(个人为了更安静操控性更强把原21寸倍耐力换成了22寸刀锋马牌)
中规中矩的表现
1内饰:两个大液晶屏确实充满科技感,仪表全液晶显示也让人满意,但标配的暗影核桃木内饰板过于老气太降低档次,个人建议贴一层改色膜。
2动力: 加速超车脱困表现优异,但因为车身过长过高过重油门调教偏舒适,起步时会有些反应稍微延迟。机械+涡轮增压——低速时机械高速时涡轮,没有低速迟滞,高速时省油动力强劲。
3油耗:全铝车身减轻了大部分重量+48V轻混,百公里平均油耗15L只能说表现一般,但购买这个价位汽车的人,估计关注及在意油耗的不多
差强人意的地方
操控
因为主打行政舒适商务
1油门调教偏舒适,起步时油门加速相应会稍微慢一点
2方向盘虚位明显,过弯转向操作精确感不够
3车身过长,转弯掉头半径过大,车身重心偏高
4变速箱响应太敏感,行车电脑很容易2000转就自动降档
5空气悬架自动调整偏软偏舒适,对地形反馈感知不够
总结:更适合“坐” 不适合“开”