揽胜行政巅峰创世版外观霸气,性能优越,不论是商务谈判还是越野都能轻松驾驭。每次开着它出门,总有一种君临天下,一览众车小的感觉。有了它,永远不会把你扔在路上,全地形模式一开,想去哪就去哪。全时四驱,5.0T大V8机械增压,500多匹马力,深刻诠释什么是动力。这款车驾驶感超强,液晶仪表盘自动感光对于2012年的车来说满满的科技感,中控台按键多,有种开飞机的感觉。座椅加热,方向盘通风,以及拨片换挡,定速巡航对于豪车来说应有尽有。尤其是硬顶顶蓬,给你满满的安全感。车后座影音娱乐,空调通风,最牛的还它的天地们后备箱,打开之后,既可当床,又能钓鱼,真的是良心设计。而且这款车悬挂升起来后近2米,威武霸气势不可挡。揽胜创世,揽你入怀,胜之天下。
markOo:路虎平均学历最低,这个高德调查过
DONGZSY:方向盘通风?
theStig:方向盘通风?nb
点评车型:
2013款揽胜 5.0 V8 SC Vogue SE
4.7分“优秀”【提车价格】
新车上市需加价30-50万,落地价格基本上在300万左右。但是在200~300万的价格区间,豪华越野车的选择太少了。揽胜是独一份的存在。
【外观】
这辆是第四代揽胜,外观很大气。
车长4999mm。少一毫米,可以显得我们低调,对外说起来,我的车也不大,就4米多而已。
但是揽胜的外形设计很好看,尤其是悬浮车顶的设计,非常有创意。
【内饰】
豪华。非常豪华。对得起那个价格。
内饰的设计感也很足,既精致,又端庄。
【配置】
高大上。尤其是舒适性方面的配置,非常到位。
【驾驶】
虽然车身尺寸看起来很庞大,但是并没有想象中那么不容易驾驭,男女老少都能很快上手,所以其实揽胜有不少年轻车主,也有不少女车主。
【保值率】
2022年底行情价30多万,想一下当初尽300万落地的豪车,现在只值30多万。当时的车主都不是一般的有钱,当然也不在乎这点折旧。
Ruocher1:不加也整不起
菜八斗1:30+?来聊聊
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5200/2073/1868,轴距为3122mm。厂商指导价为157.30万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税139204元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险36763元,全款落地价格在1751837元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为694344元,贷款1101100元,月供要32878元,贷款购车总花费要1832952元,比全款购车多花出81115元。
动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机,最大马力为400Ps。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速:这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终这款车的0-100km/h加速时间为6.63秒。
制动:这款车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为39.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第5次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到41.26米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为123km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.3L,经过计算这款车的油耗为11.6L/100km。
噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2021款 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5000/2073/1869,轴距为2922mm。厂商指导价为249.80万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税221062元,车船使用费5280元,交强险950元,商业保险56707元,全款落地价格在2781999元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为1028414元,贷款1748600元,月供要52211元,贷款购车总花费要2908010元,比全款购车多花出126011元。
动力:这款车在动力方面搭载的是5.0T八缸 机械增压发动机,最大马力为565Ps,最大扭矩700N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:在试驾这款车时,在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。
加速:经过我们实际测试,这款车最终的0-100km/h加速成绩为5.63s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动:制动部分,这款车的100-0km/h刹车距离为38.76m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.9L,经过计算这款车的油耗为11.6L/100km。
噪音:这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的,我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的,但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2020款 3.0 L6 50周年风云纪念版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5200/2073/1868,轴距为3122mm。厂商指导价为202.58万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税179274元,车船使用费300元,交强险950元,商业保险46525元,全款落地价格在2252849元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为834903元,贷款1418060元,月供要42342元,贷款购车总花费要2359215元,比全款购车多花出106366元。
动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机,最大马力为400Ps。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:试驾时,我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转,非常的宽泛,使得驾驶者在中高车速下超车并线时,也能拥有足够的底气!同时整体的低扭动力可圈可点,深踩油门所带来的推背感也是比较明显的,对于同级别车来说,这样的动力储备已经非常充沛了。
加速:在全力起步时,这款车会因为变速箱原因,转速控制在2000rpm左右,并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜,车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑,但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后,G值开始下滑,变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度,能够感受到换挡动作,但6.72秒这个加速成绩是比较不错的。
制动:制动部分,这款车的100-0km/h刹车距离为38.96m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为136km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为17.0L,经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音:这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的,我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的,但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2021款 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版,定位为一款5门4座中大型SUV,长宽高为(mm)5200/2073/1868,轴距为3122mm。厂商指导价为321.30万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税284336元,车船使用费5280元,交强险950元,商业保险72123元,全款落地价格在3575689元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为1321426元,贷款2249100元,月供要67155元,贷款购车总花费要3739006元,比全款购车多花出163317元。
动力:这款车在动力方面搭载的是5.0T八缸 机械增压发动机,最大马力为565Ps,最大扭矩700N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:这款车节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的6挡变速箱分不开。值得一提的是,这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,这款车的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时5.63秒。
制动:制动部分,这款车的100-0km/h刹车距离为39.23m,整个制动过程中最大G值接近-1.3g,刹车G值稍有波动,说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为110km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.3L,经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。
噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2021款 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版,定位为一款5门4座中大型SUV,长宽高为(mm)5200/2073/1868,轴距为3122mm。厂商指导价为321.30万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税284336元,车船使用费5280元,交强险950元,商业保险72123元,全款落地价格在3575689元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为1321426元,贷款2249100元,月供要67155元,贷款购车总花费要3739006元,比全款购车多花出163317元。
动力:这款车在动力方面搭载的是5.0T八缸 机械增压发动机,最大马力为565Ps,最大扭矩700N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:试驾时,我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转,非常的宽泛,使得驾驶者在中高车速下超车并线时,也能拥有足够的底气!同时整体的低扭动力可圈可点,深踩油门所带来的推背感也是比较明显的,对于同级别车来说,这样的动力储备已经非常充沛了。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为5.74秒。
制动:款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为39.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为115km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.9L,经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。
噪音:在噪音测试中,这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来,完全压过了风噪。但到了90km/h时,胎噪在总噪音中的比例下降,风噪开始“占大头”,但依旧能被人接受;而在90km/h后,其对于噪音攀升控制得不错,展现出了豪华车型应有的品质。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 传世版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5000/2073/1869,轴距为2922mm。厂商指导价为136.30万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税120619元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险32235元,全款落地价格在1518724元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为563283元,贷款954100元,月供要28488元,贷款购车总花费要1588851元,比全款购车多花出70127元。
动力:这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机,最大马力为360Ps。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:在试驾这款车时,在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了6.92秒的成绩。
制动:在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是40.37米,这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为136km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为17.0L,经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音:隔音方面,这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝,高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显,而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。
家里现有的两款车都是轿车,随着年龄的增长,越来越喜欢大气稳重的SUV,跟许多车主的审美观念一样,我喜欢外形宽大的车子,再结合自己的购车预算。发现路虎揽胜这款车简直就是为我量身打造,看了一周的帖子后,我就预约了本地的4s店,去试驾这款车。
揽胜这款车给我最大的感受就是内部空间大,我185cm的身高,体重90kg,在北方都是比较魁梧的,可坐进车内瞬间感觉自己很瘦小,主要是在感官上这款车给我带来了宽敞的视觉效果,实际坐进主驾驶位也很舒服,位置较高德座椅为我带来了出色的驾驶视野,能让我及时发现前方的路况信息,充足的腿部空间让我能将自己的大长腿任意放置,后排空间坐满三个人绰绰有余,坐满后还会有剩余的活动空间,后备箱的空间更是宽大,销售人员打开后,我就被它宽大的开口惊到了,这款后备箱装一个成人版的自行车不是问题。
这款揽胜搭载了3.0T发动机,最大马力为360匹,最大扭矩达到了495N•m,匹配了8挡手自一体变速箱,可以说好马配好鞍,这款L6的发动机就是揽胜强大动力的来源,车子迅速的起步后动力表现十分亮眼,可以说在同级别车型中找不到什么对手,之前看网上有人用它越野,我还有些怀疑,我试驾后才知道这是真实的,车子的动力有些越野车都要迅猛,油门深踩住院,发动轰轰的发出声响,车子在绝大部分路段行驶都是如履平地。
不过这款揽胜也有几处明显的小问题,首先是这款揽胜的保养费用很高,基本几个月就需要保养一次,高昂的保养费用增加了用车成本,这也是豪车买的起却开不起的原因之一。还有一处缺点就是这款揽胜的隔音效果差一些,我在试驾时将速度提到了80km/h,发动机的噪音就能在车内明显的听见,需要用音乐来缓解缓解。
这款揽胜的指导价格为136.30万,目前厂家可以优惠2.3万,裸车价格为134万,算上大概118584元的购置税,32847元的商业保险,最后需要1494801元才能将它开回家,这个价格放在揽胜这款车上也算是物有所值。
如果说你的预算有150万左右,想要一款保值率高,面子够用的大型SUV,选择这款揽胜是一个非常合适的选择,超大的内部乘坐空间为你和你的家人带来满满的幸福感,同时揽胜这款车老少皆宜,适合各种年龄段的人驾驶。
试驾车型:路虎揽胜 2021款 3.0 L6 盛世版。作为一款百万级别的豪车,揽胜在国内一直口碑很棒,拥有着不错的大空间,车长达到5000毫米,适合家庭去使用,并且越野能力极棒,就以气场来讲,即便跟库里南放在一起,也是各有千秋。作为一个专业车评人,下面就通过问答的形式让大家来具体了解一下本次试驾车型。
1,全地形反馈系统实力如何?
作为家族车型核心配置之一,可以让没有越野经验的车主很快上手。面对不同越野路况,可以自动判断并且切换模式,不会让车主像无头苍蝇。进行高强度越野的时候,非常容易伤害底盘跟悬挂系统,全地形反馈系统会更好的保护底盘,在越野时候不会有太大后顾之忧。而且在急转弯的时候,车身侧倾很小,避免了翻车事件,毕竟路虎揽胜是一款大尺寸车型。
2,可以做哪些环节的选装?
本次只是跟大家做一个简单探讨,不会有特别复杂东西,车内本身提供单氛围灯功能,作为一款百万级别豪车,打开后会觉得很单调,所以这时候可改装成可调节氛围灯,感受上会有质的飞跃。由于路虎揽胜比较高、比较大,在视线不好的时候行驶两侧车辆会出现一定盲区,会建议改装升级盲点监测功能,毕竟安全还是很重要。最后一个就是大多数人都会装上电动踏板,不需要自行改装,直接升级原厂的就行,由于车身比较高,不升级家里有老人或者小孩上下车确实不方便。
3,新车到手有异味怎么办?
虽然是一款百万级豪车,但路虎揽胜新车刚提确实异味不小。可以通过几个方式去进行除异味,第一是开窗通风,第二是买一些竹炭包,第三是买一些香水,第四是通过高温蒸气消毒方式去除车内的异味。
4,驾驶体验如何?
由于车身重心较高的原因,坐在路虎揽胜车内,确实有一种掌控天下的感觉,视线特别出色。虽然本次试驾的是入门级车型,但动力一点都不弱,采用3.0T机械+涡轮增压引擎,最大功率在265kW,最大扭矩在495N·m,除此之外匹配48V轻混系统。在城市或高速上行驶,可以把悬架调整到最低状态,毕竟道路比较顺滑。而在越野道路上行驶,为了避免刮伤底盘,则需要把悬架调整到最高。虽然车身重量不低,但全力踩下油门踏板,依旧会有不错的推背感受,发动机传来的声音不会觉得很烦躁,相反是特别悦耳,至少我自己很喜欢。当然也存在一定的问题,比如说转向手感一般,指向性会出现模糊的情况,同时在连续紧急加速或紧急制动过程中会出现重心转移现象。虽然整体的驾驶体验具备一定运动体验,但完全没有办法跟专业车型对比,路虎揽胜还是会更偏向于越野一些。
路虎揽胜 2021 3.0L6盛世款
很多老板以前开的轿车,总感觉家庭成员一起出动时不够用,现在终于做到了皆大欢喜。平时社交出门也很有商务行政的氛围。两夫妻平时混着开这个车也不会觉得不适合谁。在豪华车里面现在这个品牌算是个性比较突出的,但是目前也是豪华品牌中销量较高,这样保有量高后期的保养也较为放心。这台路虎揽胜3.0L6 盛世版
裸车价大概是122.5万,购置税10万,商业保险2.9左右,交强险950,上牌费300,车船税3000,落地价下来就是142.9万左右。
最满意的地方:
最满意的一点就是后排乘坐的空间了,能满足平时商务接待和家庭出行的需求父母小孩坐在宽敞的后排实在的舒适,家人坐着舒服其实是很多老板的最大要求,其次就是动力和操控,坚实稳重的底盘开起来和其他车的感受完全不一样。方向盘指向清晰且轻盈,自己开和家人开都挺好上手的,这辆车在动力充足前提下十分的平顺,这两方面驾驶感受是让人最满意的。
最不满意的地方:这台车还是都满意的,没有需要挑剔的部分,就是刚提车的时候由于车身太大很容易被剐蹭到,尤其是倒车入库的时候,但是现在开的熟练了也就没什么了。不习惯开大车的话不推荐了。
空间部分单独说下,身高178厘米,80公斤,坐进这个车内也感觉宽敞舒适。4个和我身材差不多的朋友一起乘坐也没觉得挤。但是要是长途的自驾游后排还人少一点比较舒服。后备平时放酒水行李完全胜任。这个车的宽度很宽,坐在后排的人能明显感受到横向的空间不错。整体上对于空间我是满意的,也称得上行政级别。
内饰方面:内饰上亮点总结为豪华和科技感兼容。大量皮质包裹带来包裹感强,软糯,豪华的感觉。车内各部位用料良心实在,皮质的手感很好,做工缝线部分很精细,视觉上让人非常喜欢。目前路虎大量车型都使用了三块液晶屏幕的控制台设计,给阳刚运动之余添加了很多科技元素。看起来还是很有质感。
动力方面的话,跑高速的话,也很省油,3.0的发动机提速真的很快,但在市区的话,还是有点耗油的,比如开空调也些,也还好。
油耗表现的话,个人开车稳健的开法为主,还没过磨合期太久,城市二环以外路段为主,冬季不开空调14个油。堵车开着空调过16-18个油。这个车别想省油,但是这一代车型节油方面还是惊喜偏多。
总结下:
性价比看个人的喜爱,说实话到这个价位车子很多多选择,选的更多的是品牌和实际用车需求。市面上目前这个价位的豪华品牌车能做这个声誉的不多。同级别基本对标的是添越和库里南。综合化考虑当时购车时其他车的比较,性价比我给一个高分。
凭借着霸气的外观与超大的车内空间表现,豪华中大型SUV得到了不少成功人士的喜爱。那么百万级的豪华中大型SUV怎么选?除了BBA,还有什么其他选择?玩车弟觉得路虎揽胜或许是个不错的选择。
2021款的路虎揽胜3.0盛世版属于入门级车型,但虽然是入门级版本,售价也还是在122.5万元,玩车弟依旧买不起,只能跟大家说说而已。
在动力方面,盛世版搭载的是一台3.0升双增压发动机,匹配的是8速自动变速箱,最大功率为265kW,峰值扭矩为495N·m。虽然是五米的庞然大物,但是得益于不俗的动力数据,跑起来依旧轻快。据官方数据,百公里加速只要6.9秒。
车身尺寸方面,揽胜不愧是中大型SUV,长宽高为5000/2073/1869mm,轴距为2922mm。就数据而言,虽然比加长版的揽胜短了20公分,但是相比卡宴、X5之类还是要大一号,所以车内空间任大家豪横。
至于外观方面,揽胜经典的四四方方造型,想必大家并不陌生。前脸采用了大尺寸格栅搭配镀铬装饰,整体看上去豪华感十足;侧面造型依旧方方正正,腰线非常平直,大尺寸轮圈更显浓郁的硬派气息。
内饰方面,揽胜依旧走的是路虎家族式设计。中控台运用简约的面板造型设计,软皮质和木纹材质板相结合,让内饰低调又奢华。中控采用10英寸触摸显示屏,并且搭载InControl智能驭领尊享触控系统。液晶仪表盘和四幅多功能方向盘,展示出稳重的操控感和清晰的识别车辆信息。
另外,揽胜的车内基本都是采用触控式按键,搭配经典的旋钮换挡,让车内看起来非常简洁。
3.0T的盛世版虽然是入门级车型,但是该有的配置都不少。比如全系标配了车道偏离预警系统、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、悬架软硬和高度调节、中央差速器锁止功能、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、远程启动功能等等,对得起这个售价。
虽然路虎的定价门槛高,劝退了不少人,但是路虎又有“七折”虎的称号在外,所以降价后的性价比还是很高的。如果大家想选择一辆BBA以外的豪华中大型SUV,那么路虎揽胜确实值得考虑。
羊羊羊洋羊羊~:这还要什么自行车
青苔石上ss:高端大气上档次
青苔石上ss:用车成本不低
车辆外部设计和内部乘坐都非常出众,后排的空间得益于轴距的加长而变的异常富裕。在购买该车的时候也考虑过林肯领航员和宝马七系,综合了很多因素最终做出这个不让人后悔的决定。
路虎揽胜行政版强大的气场无需多言,早已成为了很多车友的共识。全新设计的中网和尾灯,使得这一代路虎揽胜焕然一新,追上了时代的步伐。百万级别SUV首先要考虑的一点就是它的外观设计,不能太过精致,但是也要粗中有细,要给车主一种独到的,霸气和豪华。宝马X7落选是因为外观设计气场不够,领航员是因为部分设计元素有点过时。值得一说的是这一批揽胜行政标配的轮毂有一点略失风彩,坚持颜值至上的我换了图中的刀峰轮毂。
揽胜行政的内饰设计体现了很强的豪华感;触控屏幕,大量的真皮材料和木纹都被一种明了的直线设计汇聚成了现款揽胜的中控。说实话,揽胜的内饰设计十分简单,但是他也正好体现了男人们追求的那种简洁明了粗中有细的性格。内部的其他配置也很让人满意,比如说,标配的前后排座椅通风加热,全车氛围灯,前排座椅调节和CarPlay。对于创世加长版来说,唯一一点不让人满意的地方,就是他的后排配置差了一点火候,光有宽敞的空间。如果能加上腿拖和更丰富的座椅调节就好了。
驾驶体验也是非常的出色。加长版揽胜可能给不了你太激烈太野性的体验,但是他能给你一种非常舒适放松,那种一切尽在掌握的感觉,仿佛是豪华游艇的船舵握在手上的样子。
目前来说,电子原件也没有出现问题,除了它的蓄电池在车辆长期不启动的情况下,非常容易亏电。在蓄电池亏电的情况下后面的车门是无法自动升起的,这一点要留意,我刚开始还以为是电尾门元件出了问题,车辆发动一段时间,蓄电池充满电就不会有这种情况了。
劳宾巴赫优质男:我也在国际庄,综合考虑后买了领航员总统版梵海蓝,谈不上后悔,但是后期可能会搬砖换全新一代揽胜,因为揽胜是这个级别永远绕不开的神
god麟king:这个轮毂配这个侧身 简直帅的一比
彬少1758:应该可以加装腿拖吧……
当下这个时代,最不缺的就是网红,最难得的就是心动!
路虎就是男人的腿,空中吹拂的风,Range Rover,就是送给中年男人最好的礼物!
年少不知揽胜好,等你开过的车多了,你就会知道它的好了!
【最满意】
舒适度实在是太强了!
底盘滤震感受、隔音静谧性、动力输出线性程度、座椅人体工程学,通通可以称得上豪华SUV的典范。
揽胜没有宝马X7跑得快,不如奥迪Q8有科技感,但是仅仅是豪华感舒适度这一条,同价位没有对手,我甚至认为揽胜比宾利添越的驾乘质感更好。
路虎强大的越野能力也是加分项,这是揽胜区别于其他城市SUV的重要卖点。
【最不满意】
车机系统偶发死机。
路虎的第一批新车往往存在一些电子系统的BUG。
加价,加价,加价。
【外观】
全新揽胜的外观我个人并不是很感冒,因为前代的设计已经非常成功了。全新一代只是做了更多的扁平化设计以营造更多现代感。
【内饰】
内饰非常棒,设计与用料都是豪华SUV的标杆。不会一味的炫耀屏幕的尺寸,而是用更多地强调座椅的舒适程度与高级材质覆盖的观感与触感。人机工程学出色,方向盘与座椅无需多做调节便能找到舒适的坐姿,长途驾驶身体非常放松。
【驾驶感受】
如果你没有体验过这种高高在上的坐姿、这种一览无余的视野、这种不畏惧任何路况的气势,你永远不会知道一台豪华SUV能有多享受,这种享受只关注屏幕跟车机的人是永远也不会懂的。
无论是动力传动、滤震隔音、人机工学、内饰音响,这台车从视觉上、听觉上、触觉上都让你感到无以伦比的舒服,是那种温润如玉、潜移默化、细致入微的舒服,能够让你疲惫的身体和心灵都得到彻彻底底地放松。
我不想跟你扯什么3.0T的动力如何澎拜,底盘怎么高级,配置多么豪华,那些台词都显得苍白无力。你如果不能亲自驾驶它,就像晚上直播间看网红表演一样,不过是看个寂寞罢了。
你问我这个世界上最好的SUV应该是什么样子?
没有谁比路虎更擅长打造豪华SUV!
塔斯马尼亚人:西瓜视频4个字暴露了
旅行天下9882:我的经常车机死机,黑屏,熄火停车锁门,一会就恢复了
牛牛扭扭扭牛:印度车
路虎作为一个英国品牌,本应该随处可见绅士之感,但在揽胜上你会觉得它是一个穿着西装的肌肉绅士,开着一辆车长5米,车宽超2米的大家伙在路上,我想所有人的目光都会目视几秒。
外观方面,路虎揽胜的设计并不夸张,格栅的尺寸也并不夸张,但就有种不怒自威的感觉,LED大灯的造型也是家族化设计,开在路上会让人一眼知道这是一辆路虎。前包围有一个贯穿的镀铬装饰条,这让本来就已经两米多宽的揽胜看上去更宽了。侧面L型的装饰板是揽胜的标志性造型,这个可是在揽运都没有的,车身侧面没有过多夸张的线条,也让揽胜侧面看方方正正的,有点大轿子的感觉。
内饰方面和揽运没有太大差别,常摸的地方都是软的,揽胜的内饰配色上大多都是浅色内饰,浅色的内饰更能营造豪华感,和揽胜不一样的在于方向盘,揽胜是四幅设计,揽运是三幅的,前者豪华后者运动。内饰布局有点像奥迪,三块屏幕各有分工,每块分辨率都很高,显示很细腻,这很符合揽胜这个级别。
揽胜的空间属于同级比较大的,将近3米的轴距,而且没有第三排座椅,这就让后排的腿部空间极大,1.75米的身高坐在后排腿部有三拳,头部因为车顶有一个下滑,属于牺牲了一些空间,但还有一拳。
动力方面,3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统,最大功率360马力,感觉这个参数动力一般,但是揽胜用的是全铝车身,让它开起来并不会太笨重,8AT变速箱的换挡逻辑也比较聪明,揽胜有104升的油箱,平均18升的油耗不会让你经常跑加油站,但一加满油就会感到肉疼。
用户5114421091962:路虎现在不是印度的吗?