点评车型: 2023款奥迪A6L 改款 40 TFSI 豪华动感型
A6L外观用两个字形容就是“板正”,它,最能代表德国人的严谨(刻板),“官车形象”一直延续至今没做太多改变,但很多人就是喜欢它这种成熟稳重的外观。 内饰就靠三块屏增添些许科技感,再借钢琴烤漆和镀铬元素提升一点质感,配色基本就是全黑,触感基本都是硬,和大众内饰没有本质区别。 空间表现基本是这个级别车型的天花板。无论前后排横向纵向和头顶空间都相当充裕,后备箱横向和纵向还有开口高度都很好,还很方正,后备箱空间利用率是C级最高,没有之一。(我身高169前排调到最低头顶剩余2拳,后排头顶也有1拳4指;后排膝部剩余4拳3指)。 人机工程表现:前排驾驶座姿可以调得足够 低,前排座椅有一定的包裹性,对身体的贴合也没有什么问题。方向盘也可以调到和身体垂直的角度。最大的槽点来自后排,也是奥迪一直被人诟病的点,后排坐垫上翘角度太高,再加上陡直的不可调节的靠背和前扣头枕,坐上去好像人被夹在里面,超级难受!(据销售说24款A6L改成后排座椅靠背角度全系可调了,坐垫上翘角度仍旧没改。) 驾驶感受:40的动力拉这么大台车只能说中规中矩,路上想超车和激烈一点驾驶还是得频繁深踩油门拉高转速到三、四千转,不是很轻快,但好在转速上来后的后劲持续性还不错。变速箱反应低速缓行还是存在不够果断的时候,速度起来后无论是升档还是降档反应都非常快,逻辑清晰。发动机运转噪音可以感觉出下本了,隔绝得比较彻底,但通过传到驾驶室的一点发动机声音可以发现发动机运转颗粒感比较强,比较粗糙,不够精密的感觉,而且高转时也没有什么排气声浪,感觉缺失了一些运动的刺激感。如果加一些排气声浪,应该可以掩盖驾驶室听到的发动机运转的颗粒感。(注:其实是想体验一下45+夸戳,那才是奥迪的精髓。不知道为什么奥迪4S只有40的试驾车) 转向手感我是不太喜欢。有点虚位,还有些黏滞,而且低速阻尼也很重,随速随角度的增益也不明显,整体就是沉稳,可能有很多人喜欢这种转向感觉。随着转向输入车身跟随还可以,因为这种转向的缘故自然就跟干净利落没啥关系了,对我来讲还是稍显油腻的感觉。 刹车脚感很扎实,一踩就有,而且刹车力很足够,很有信心。 底盘质感也是如此,像穿上了带气垫的鞋跑步的感觉,对大小震动的隔绝感都非常强,舒适性绝对一流,但它的悬挂并不是软,该有的支撑也没问题,滤震也比较干脆,车身遇到起伏也不会有多余摆动,只是路感过滤得还是比较多了。我估计应该是不一般的衬套给它底盘带来了这样的感受。 隔音方面整体还行,好过23款S90顶配和捷尼赛思G80顶配,比ES300h低配稍差,可能是由于试驾车的问题,行驶过程中感觉右车窗上沿有轻微漏风的共振。 ---------------------------------------------------------
samsang163:大众和奥迪的设计,应该他们内部有公式能套
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