首先说下没做好攻略,一心想买A6L,但提车当天才知道致雅和动感的区别,去北京提车,定的致雅,但去了感觉动感好,可是没有现车,实在等不了就提了致雅,致雅偏商务,动感偏时尚,动感轮毂比致雅大一寸,致雅里边是棕色内饰,动感是翻毛皮黑色内饰,这个款裸车配置真的很一般,需要加配的东西太多,不加配丐版很low,加了360、座椅加热,电动尾门,近期还想加氛围灯,总之买A6L想加装改装的东西太多了,这个价位该有的软件配置也都没有,最后在网上刷了一些功能,200多块钱,实用的主要坡度陡降、车道保持、交通标志识别,动力2.0T,追求动力别买基础款,很难出现推背感,百公里加速一般,空间上基本没什么挑剔的,后排及后备箱都够用,最后说一下30多万提BBA还是挺香的。
乘风破浪的水滴h1R:我开45四驱的也没推背感都一样的
我的城市有个海:31
全村人的希望533:这么便宜吗
空间大,舒服也不错,最不满意有顿挫感,经常开同事的车觉得挺不错,车价是34万裸车价。驾驶感还是可以的。油耗特别低,比我心里的耗油量低很多。2.0t动力还是可以的。配置的亮点就是三块大屏。
用户6796543753027:34w?!真假
用户3610266110815:现在多少
简单说买车价格,2020年3,4月买的车,那时候还在优惠幅度挺大。但是到了6月份疫情影响芯片的供应,就没有那么大的优惠了。40版本,前驱落地40出头。
中控连屏感觉很棒,但是容易留指纹和灰尘,动力随踩随有,避震的调教有点偏硬。后排座椅有点屈,坐长途有点累人。
最后再聊一句踩一下雷车,20年也看了雷车300h,加价还得等几个月,雷车是怎么想的,到底谁是上帝分不清楚吗?我花钱买东西还得找罪受,车是消耗品别整的那副嘴脸!
【空间表现】
挺好的,
【舒适性】
舒服
【最不满意】
冷车启动有异响,热起车来就好了
【空间表现】
很宽敞舒适,C级座驾,无懈可击的空间,决定够用啦。
【舒适性】
座椅不是很软,但也绝对ok,开门即可感觉座椅的高级感,哈哈。
【驾驶感受】
2.0T,动力很棒,尤其高速驾驶,那叫一个随叫随到。
【保养】
平常自己处理空滤空调雨刮器,机油用全合成店内保养,4ssss不去,一进去就感觉待宰的羔羊。
点评车型:
2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型
3分“良好”空间挺大,动力一般水平,内饰大屏多出过几次问题,冬天地库过减速带吱扭吱扭的有异响,中控台嘎吱嘎吱响,总体家用不错
优点:外观很好的兼顾宜商宜家的双重定位,内饰得益于12.3 10.1 8.6英寸三屏充分营造出极具科技与豪华感的风格,空间宽敞、配置丰富。
缺点:起步初段动力表现较弱,变速箱低速行驶有顿挫感,座椅大腿承托部位长度不足,部分功能需要选装。
年轻化的造型一改之前浓厚的“官车”气息,内饰三屏联动设计也是相当的亮眼,使用起来十分好上手。配置上,主动刹车、真皮座椅等功能都能满足日常的需求。当然,乘坐舒适性上A6L不如竞争对手,座椅偏硬,靠背角度也不舒服,这点有待改进。
虽然是入门版车型,但综合机械素质在各方面都相当出色,且目前市场终端优惠幅度很大,只要你能接受它不太舒适的后排座椅,那么是一款强烈值得推荐的车。另注:1,因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同,不可直接进行跨车型分值对比。2,因外观没有客观标准,故所有车型统一打3.5分。
开自动挡的手动爱好者:我觉得车子使用的稳定性也应该考虑进去,用几个月就坏的不应该推荐
已重置:哎,奥迪都烧机油,现在还在烧机油么^_^
青松树下野狐禅:A6L的自动启停比我想象的好用的多
人生的第二次购车
先说说选车经过吧:人生第一辆车是雪佛兰迈锐宝,已开了七年18万多公里,加之本人80年(人生即将满四十),逐步有了换车的想法!我是做建筑工程方面的,身边朋友换车都考虑SUV,我平时车主要是商务用,于是还是决定换轿车!2020年春节由于疫情原因被困在乡下一个多月,没事就在懂车帝上看车比较,初步目标就在皇冠,奥迪A6L,宝马5系之间(奔驰E国产后问题不断,没考虑)。皇冠是曾经的官车,比较低调,后驱车,但现在没落了,面临停产,被pass掉了…于是重点在A6L和5系间选择了,复工后,直接去4S店看车试驾。宝马的4S店比较牛逼,前后去了三家,进店后都没人理,自己看半天仍没人接待(可能我的穿着不像潜在客户),第二次去和几个同事一起,这才有销售接待,试驾了530LE,感觉还不错,油电混动加速比较快,但后备箱由于放置电池,空间变小很多,加上咨询小区物业安装充电桩还没有先例(说要经区政府审批),只好放弃了蓝天白云梦了。转战奥迪4S店,奥迪店销售对比宝马就热情多了,稍微对车讲解后就试驾了45TFSI,由于本人佛系驾驶,动力够用就行,还是选择了入门款40TFSI致雅型,经过几个4S店来回砍价后,最终定车!
再说说优点:车已开了将近一年了,35000多公里了,整体用车感受还是不错的,外型豪华大气,内外科技感都实足,三块屏确实是亮典,进车后就吸睛,空间足够大,动力我感觉够用,2.0T加7速双离合匹配还可以,顿挫感偶有,但能接受,令人惊喜的是油耗低,这么重的车表显7.6(原来那台2.0迈锐宝表显油耗9.7),这应该得益于2.0T发动机与7速双离合的匹配调效。
最后说说我认为的缺点:本人不喜欢自车启停这鸡肋功能,上车启动即关闭,频繁自动启停太影响我开车心情了!车门铝换钢后车自重降低,油耗是降下来了,但静音效果随之也变差了,关闭车窗风噪胎噪都传进来了。三块屏是好看,但很容易粘灰和指纹,对车内卫生很讲究的需要常备抹布擦拭!车内储物空间还可以多考虑点,尤其的挡杆位置(没地方放手机),点烟器我网购了一个充电器,开始用得没问题,一万多公里后烧了保险,后面就频繁烧保险,去4S店维修更换时问了售后,说不建议用点烟器充电装置,当电流过大时就保险熔断,这是对车辆电路的自动保护,只能用手扶箱内USB接口充电!
总体来说用车感受还是不错的,A6L还是比较符合中年男人性格,稳重低调又不失豪华!
光辉1315:的确宝马的服务真心没奥迪好,刚开始也是选择宝马,去了店里爱理不理,出门左拐直接去了奥迪店瞬间热情多了,
白塔埠扛霸子:擦,我也是2017迈锐宝Xl,本来准备换GLC,试驾完了比较失望😞。准备重点看宝马5和A6了
冷风9673:这么多开迈锐宝的,我的迈锐宝还在继续开,也想换a6或q5
1. 客户的这台奥迪A6L 40TFSI采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7挡双离合变速箱,提供了190匹马力,最大扭矩320N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了过减速带或转弯时底盘传来异响的问题,经过检查,发现时左侧转向节球头出现了破损导致的,有可能时车主在驾驶中过于激烈导致。在经过对两边转向节球头进行更换后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前后五连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性很高,同时电助力方向盘驾驶起来非常轻巧,再加上这台车舒适的座椅,整车乘坐舒适度得到了很大的提高。
4. 这台车的内饰档次感很不错,采用了大量软性材质进行包裹。中控采用双屏的设计,再加上全液晶仪表盘,营造了科技感十足的氛围。乘坐空间方面表现优秀,加长的轴距无论前排还是后排乘坐起来都非常舒适,完全不会感到紧促。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,厂家提供5000公里首保的免费服务,更换机油机滤的成本大约在1400元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着时尚的外观,内饰档次感与科技感都非常不错,对于喜欢低调稳重同时兼顾家庭的车友来说来说是非常值得推荐的。
1:和上代车型相比,内饰外观都有了很大的提升,号称小A8,最明显的是和A8一样搭载了3块大屏,显的非常高大上,还增加了轻度混合动力电动车技术,因此本车比其前代车型更舒适、效率更高了。 2:维保方面,不必担心,发动机和变速箱已经非常成熟了,平时也就换换机油滤芯之类的, 小保养也就1000多点。 3:新款A6L常见的故障:仪表上显示中央门锁故障!一般是由于车门把手不回位导致的,原因是C8车门把手滑套翘起导致的把手不回位故障,处理办法:推荐更换把手滑套的方式维修此故障。 4: 发电机召回:自2020.6.5起,召回2019.8.31前生产的国产A6L,由于制造商原因,可能部分启动发电一体机内部局部积热,极端情况下不排除引起火灾的可能性,存在安全隐患,处理方法:为范围内车辆免费更换发电机,更换的发电机提供十年不限里程数的延长保修。 5:车辆的故障率整体来说不高,大问题很少很少见,遇到的一般是电子系统上面的软件问题,通过软件升级可以解决大部分的问题。
摄政王9:55尊享致雅,开了1300了,另一台是18款45运动,272马力稍低。去除内饰不提,综合辆车行驶质感,感觉C7完胜C8。首先全时四驱改为适时四驱,简配了跨戳,奥迪还死皮赖脸不承认,说比上一代还好,完全是扯,高速过弯、紧急变道、极速避让的情况下,C8的轮胎抓地力明显不足,侧倾角度大,会有轻微甩尾情况出现,而C7的那些从容尽失,各种反应比c7慢半拍,这就是多片离合器与托森的差别吧,网上买了定风尾翼,还没到货,希望能增加点尾部下压力,提高后轮抓地力,从而提高行驶稳定性。另外方向盘也没有C7那一代灵活,略显笨重,销售解释最求运动与手感,太牵强了。C7地盘减震隔音大家都知道是沥青板,一直被人诟病,这代C8直接去除了,取而代之薄薄一层不知道什么材质,掀开底垫感觉绒布下就是钢板,所以路躁相比C7大了太多,虽然有双层隔音玻璃加持,但很是让人烦躁,无奈昨天刚刚做了整车隔音,自己买的硅胶减震垫,自己动手。更无奈的是施工的时候钥匙落在车里,车门竟然落锁了,还好在家里,随时拿备用钥匙,C7前后车门都可解锁全车,C8只有前排可以,后排不行。后备箱相比C7缩小了。行驶过程中电子介入太多,防碰撞系统基本是鸡肋,还不能一次永久关闭,行驶了自动打开,每次都要手动关闭,遇到电脑认为的预警危险直接ABS就出来了,不适合中国路况。关于油耗感觉还没有以前老3.0T省油,现在平均油耗8,每次高速滑行平路还好,遇到下坡,电脑会自动监控状态提高发动机转速,还没有以前的滑行远,48轻混是鸡肋,为了应付环保要求不得已装的玩意儿,不知道能不能关掉轻混。还有就是发动机舱塞的太满了,把进气口从以前的后面改到了前面,排气口却从以前的发动机前面改到了发动机后面,导致排气口的大烟筒紧贴着驾驶舱,与驾驶舱紧贴着,而隔热却因为发动机舱过满,而做的差强人意,现在天冷还好,等到夏天,要准备应对太阳与排气管的双重包围式烘烤,这隔热又很难二次加强。还有音响系统,55标配没有现状boss,音质明显不如上一代标配,打听才知道换了供货商。电子档好像还不太适应,感觉没有C7那一代来的有激情,尤其高速挂运动档超车时候。中控太炫的代价就是各种塑料件之间的异响,尤其走烂路的时候。我车这一代配的固特异轮胎,选装的20寸运动轮毂,比上一代C719寸倍耐力轮胎噪音还大,当然室内噪音不止胎噪,还有发动机噪音,C7根本听不到发动机从中控下面传噪音到驾驶室,而C8,在室内听到的发动机噪音比雅阁小点有限。最近在考虑怎么解决一下。还有就是加排气,不用多说了吧……其它不便地方吧主说的很详细了。还有触控面板跟以前的旋钮mini系统差远了,不论是驻车还是行驶过程中。后备箱简配牛角挂钩,网上买了一个。综合讲就像上一代E300被称为经典一样,感觉C7同样是A6的经典。逝去的不会再回来,各位车友且行且珍惜,6年内免检结束前卖车最划算,想开点,一直开新车总比开老去的经典心情好,有面,一直开新车最好,老司机都懂。发到某车之家55论坛被删
青岛泥嘎啦:变速箱闯动怎么解决?
阳光明媚灿烂36:a6减配看来很厉害 没办法 销量第一 人家不怕
点评车型:
2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型
目前行驶了3000公里,一次刹车报警,重启就消失了,让人无法理解的是车钥匙质量太差,遥控不灵敏,扒下电池重新装上就好,反复多次,后备箱弹起无力。但整车开起来还是挺舒服的。
点评车型:
2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型
大气上档次,后排空间大,动力差了点,内室空间很大,总体不错,胎噪声音有点大,隔音效果不怎么好,想改一下
周周ZKL:低速有自动加速现象吗
友情岁月133786386:请问您是多少落地
好学自由的冰淇淋:你这轮毂是换了吗
点评车型:
2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型
车辆上锁以后,总是报警,出现蜂鸣声,玻璃下降不是很顺畅,有没有车友有类似情况的,是怎么解决的,,。,
阳光沙滩Sunshine:这个价格裸车价?
子zzzzzzz:裸车32 真的假的
小冰:这车内饰看上去真的是简单又大方,最近的几款车受到很多人的喜欢,可以购买