作为一个80后，开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始，没有过多的纠结，心中就只有蔚来，其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已（方向盘很帅），稍微思考后，果断放弃，谈不上因为什么被蔚来吸引，在懂车帝里晃荡了两个月，576000的总价，客观的讲不算低，本来打算买ET7的，主要是因为开够了SUV，结果第一次去试驾ET7，刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv，我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草，75版+换6次电池的配置，主要在城里跑，也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来，还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的，上一辆汉兰达，8年，20万公里。以后出差么租个大号电池，这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了，就欣然接受 吐糟一丢丢（与车无关）：遇到了一个小梗，我用的是华为X4，链接了车辆开锁功能后，到家发现，华为的电子家门钥匙失效了?，需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月，最让人难以接受的是续航问题，满电，竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点，储物功能少了，几乎没有放东西的地方

EC7，大5座，豪华优雅，操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼，帅就完了！Elegance is power ，这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具，特别帅男人的工具，就应该在讨好家庭，媳妇，孩子的前提下，尽可能的讨好自己！所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了，非常满意，不仅满意车，也满意蔚来的体系化服务，甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。 驾驶上满分💯！必须满分，3.8秒的弹射也好，7.8秒的舒适模式也好，动力输出线性，动能回收恰到好处，对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 说到蔚来的续航，一言难尽啊，为了避免误导大家，我先上图。这么说吧，你如果激烈驾驶，一脚电门，一脚刹车，那肯定是奔着20+电耗去的，如果正常开，掌握了一定的电动车动能回收逻辑，并非是特斯拉那种强制动能，可以控制在17～18。如果你真的是黄金右脚，14～15也完全OK。我说的这些都是城市路段，拥堵、高架等正常路况，导航，空调，座椅通风，按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢，因为我是75度电池，掐头去尾也只能跑350左右，没关系！蔚来有换电 说到电池衰减，是每个新能源车主最爱聊的话题，不过蔚来车主不聊这些，因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿，电池衰减问题蔚来帮我拖底了，也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美！ 要说最不满意的就是内饰，不是因为蔚来内饰不好，恰恰相反，蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题，我问了很多FL，选不选Nappa，统一回答是不要选，Haptax和他一样，Nappa不耐用。实际上，nappa真的高级很多，无论是皮质的细腻度，座椅的造型都有很大区别，我现在最后悔的就是没选nappa，我都买50多万车了，真的不差这2万😭，希望蔚来官方能改正 最后送上那句经典英文。Elegance is power

【静态】 奔驰的新能源SUV车型，整体流线都比较圆润，主要是为了追求低风阻低能耗的设计，我感觉是会少点燃油SUV的气质，但当你去推敲的它的细节，会发现每一处都感觉在用心设计。它的前脸发光的大LOGO还是挺好看的，尤其到夜间，谁不知道它是奔驰。LOGO两侧是星星点点的小图标。 奔驰它是会用灯的，去营销氛围感，门把手，门台，以及迎宾灯。 尤其是它的内饰，公认的氛围感，尤其是配上白内饰，超级好看，以及在座椅的侧面，也用了条形氛围灯。车机语音感觉不是很流畅。 前排的座椅包裹感我觉得还不错，座椅调节在门把手上，用到的电容压力传感器控制，不需要用力，轻轻推扶就可以控制调节。在后排调节前排座椅是在侧面的门边上，调节的同时前排的头枕也会根据座椅角度变化，不过后排的扶手台的取下来要很用力。 后备箱空间还不小。 【驾驶】 驾驶质感上还是保持了奔驰一贯的底盘调教，开起来很像油车，比较有韧性不会觉得散。动力输出很丝滑，踩多少有多少，不得不说这10度的后轮转向真香啊，掉头基本一把过，操作很灵活。悬挂的话感觉并不是特别硬，也不算非常软吧，就是有颠簸感但是能接受的程度。 车内静音效果真的不错，双层夹胶玻璃静谧性很好，打开柏林之声音响，真的仿佛置身歌剧院。无边框车门能做到这样的隔音表现，真的要给个好评了！ 油门和刹车方面感觉和轿车EQE还是有一点差距的，但和试驾员小姐姐聊了一下她说用的都是同一套东西调控也是一样的，可能是每个人体感会有差距。我感觉SUV版会跟脚一点，刹车也没有那么硬了，感觉还是很不错的。真的不晕车不晕车不晕车，后排我也坐了一下，这点真的要夸夸！ 确实不得不承认，SUV高有高的好处，视野感确实会更好一点，头部空间也不觉得压抑，开起来还觉得蛮不错的。 吐槽的点可能就是它的车机了，语音控制不是特别智能，反应有点慢还不咋灵敏。还有就是他的座椅角度，感觉过于直立了还有点顶腰，不知道是不是我坐姿的问题，也可能是没调整好吧。

小姐姐，首台电车的购车经历 原来是大学家里支持的白色ATS，在当年的颜值动力都在线，主要用于日常代步，家里在镇区上班都城区，地产行业后勤主打一个摸鱼~ 逐渐身边的闺蜜，开始换了毛豆3 蔚来，同事也有狠多大叔开上了理想（不得不说坐上去有点舒服，设计不评价不是我喜欢的类型），然后就开始各种给我安利电车的好，5分钱一公里一年电费1000块?各种露营，各种手机控制，说心痒痒了~ 开始去看电车，I3品牌设计满意 驾驶非常不错，价格打骨折，但是听说油改电，单独加的后悬挂以后，担心后期费用高放弃了，001各种性价比最高，但是总感觉不适合女孩子，毛豆y定金都交了，品牌空间没得说。 HiPhiY上市小红书刷到，飞翼门出大片，看了别的博主发的照片很上头，颜值控哈哈哈，后轮转向调头真的爽，内饰比特斯拉好太多了，原来高合价格太高完全不敢考虑，现在Y的品质感觉不输X和Z（展厅也看了其他两款 也就是看看就好了)，主要是有绿色，本来还想把特斯拉改色，男朋友也满意这个颜色，定了10天左右就提上了~~

【空间表现】 三口之家，日常用很宽裕，家里还有塞纳，这台车的空间没太大要求， 【续航】 二代的续航还不错，差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次，正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了，特别是按摩功能，是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传，磨蹭了半年多，经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅，nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本，两年下来总结就是好开、续航扎实，但是乘客乘坐感受差，家里人坐会晕车，所以就趁着高点卖掉换一台，从es6，小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega，都给了盲订订金想出来后对比再买，但架不住想尽快开新车的心思，在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题，经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感，真的太棒了，是那种一上去就能和其他车区别开来的差异；其次是在空间基本满足的情况下，驾控感受和乘坐感受平衡得最好；最后在补能这块，虽然能耗偏高（坚持双电机的无奈），续航没有23年下半年发布的800v电车扎实，但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题，而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8，原来老婆打算买smart通勤，现在已经准备换et5了。

6.27下单，7.23提车。等了一个月，大金宝终于落地，大吉大利！从接触蔚来到提车仅仅一个半月的时间，在此之前没有考虑过电车。从六月初走进蔚来店目光聚焦到EC7开始，就很难喜欢上其他车。决定购买前我们也试了很多其他品牌的电车，但是不得不说蔚来的换电、设计和后期服务还是有强大的吸引力。 提车第一天就行驶了100多公里，溜了一圈，操控丝滑，科技感满满，回头率极高。轿跑SUV的大溜背设计真的是又酷又优雅，对于吃这个颜的我来说太香了！EC7在蔚来的车系里可能不是性价比最高的，但最一见钟情。家里原来的车也是中大型SUV，对于这种车型还是有偏好和习惯。 操控方面毕竟我不是专业，也不太懂硬性数据，感觉比油车还是丝滑不少，就自己的体验来讲还是很出色了。配置如果有条件肯定上100度会更好，不过以我们的使用频率来说75度应该也够了，具体续航有待之后使用之后反馈。 内饰方面虽然没有选nappa真皮，但是没有皮味异味还是很舒服的，整体质感不错，金沙米很清爽。唯一有个不满意的点是方向盘上的皮，缝合线的走线不够精致，略略有些拉垮，正面不明显，侧面看缝合线，线脚不够细致。 空间上还是很绰绰有余的，比起传统掀背车型，压头的感觉不明显，可能也有全景天幕的因素。但比起传统SUV中大车型肯定还是稍有逊色。 开了500多公里，有个问题是转向灯自动回向不是很敏捷，除非很大的转向，不然得手动消除有点麻烦。 最后，强烈建议选装智能感光天幕！！！！提车当天很晒，云南这紫外线，天幕还是派上了大用场，而且高级感拉升很多。 家庭新成员，希望大金宝可以陪我们久一些。🚘